防冻液有几种颜色。因此，这让许多人感到困惑。红色和绿色防冻液的主要区别在于它们的类型、持久期以及用于生产它们的添加剂。

无论是红色、绿色、黄色、橙色或粉色，所有防冻液都用于防止腐蚀、润滑运动部件、防止发动机过热等。然而，不同类型的防冻液之间存在差异，有些防冻液使用时间更长，有些防冻剂使用时间相对较短。

我见过很多车主认为防冻液是理所当然的。他们很好地照顾了其他汽车因素，但对防冻剂却漠不关心。这不是一个明智的决定，你应该选择最好的防冻液来延长汽车发动机的寿命。

汽车发动机在运行时持续产生热量，冷却/加热以将温度保持在适当的工作范围内至关重要。这就是为什么要招募防冻剂（也称为冷却剂）。冷却液通过汽车发动机通道，将温度保持在合适的范围内。

基本上，冷却液是防冻液和水的溶液，最大比例在50:50和60:40之间。防冻剂通过防止散热器中的水沸腾至265℃来降低冻结温度℉. 在较低的温度下（降至-34℉), 它防止水结冰。

防冻剂有三种基本类型：IAT（无机添加剂技术）、OAT（有机添加剂技术）和HOAT（混合OAT）。所有防冻液都是乙二醇或丙二醇。

绿色或常规绿色防冻液是一种使用IAT技术的较旧冷却液类型。与红色防冻液相比，这些类型的防冻液需要在短时间后更换。另一方面，红色防冻液是一种持久的OAT防冻液。

通常，较旧的绿色防冻液提供2-3年或50000英里的更换间隔。相反，在需要更换冷却液之前，红色防冻液至少可以为发动机提供五年或15000英里（或更长）的保护。

比较图表

什么是红色防冻剂(red antifreeze)？

红色防冻剂通常称为dex cool或丙二醇，于90年代首次引入。所有防冻液都能防止冷却系统生锈、腐蚀和侵蚀。但是，当谈到红色防冻液时，这种防冻液的特点是它的工作时间比常规防冻液或常规绿色防冻液长得多。

不同类型的防冻液因用于生产防冻液的抑制剂添加剂而异。红色防冻液中的关键抑制剂添加剂之一是羧酸。羧酸生成的化合物的共同特征是它们缓慢地脱落。因此，红色防冻液延长了汽车发动机的寿命，这就是为什么dex cool是许多人的首选。

那么，是什么使防冻液的颜色不同呢？嗯，在这种情况下，配方没有起到重要作用。实际上是防冻染料导致了防冻液颜色的变化。至于颜色，红色防冻液或Dex-cool很难说什么时候是正确的更换时间。

红色冷却液可保护发动机长达5年或15000英里，可用于任何汽车发动机。

什么是绿色防冻剂(green antifreeze)？

绿色防冻液（或传统的绿色防冻液或常规防冻液）是一种较旧的防冻液技术，直到90年代末才被广泛使用。这种基于无机技术的冷却液在二十世纪初首次引入，并在年轻的OAT冷却液出现之前统治了防冻液的世界。

然而，无机抑制剂添加剂是乙二醇基防冻剂，用于防止发动机腐蚀、侵蚀和生锈。IAT仅用于较旧的发动机。制造商不再在新生产的机器中使用这种技术。

无机添加剂技术使用硅酸盐、磷酸盐、硼酸盐、硝酸盐、亚硝酸盐、钼酸盐等。这些类型的组分的特点是它们更快地消失。因此，传统的绿色油的更换周期比红色冷却液短得多。通常，绿色防冻液会持续三年或大约50000英里，然后才需要更换。

在无机技术中，抑制剂添加剂形成泡沫层，以保护发动机金属部件，如调节器或冷却液储液罐，防止过热或温度降低。额外的泡沫层减缓了典型的热交换过程。这一过程在技术上缩短了水泵的寿命，因此，专家不建议使用IAT冷却液，尤其是现代发动机。

更不用说，绿色防冻液比红色防冻液便宜。

你不应该混合红色和绿色防冻液。

虽然有像HOAT（混合有机添加剂技术）或P-HOAT这样的混合冷却剂可以使用更长时间，但你不应该混合红色和绿色防冻液。背后的主要原因是这两种防冻剂使用不同的配方。

如果将不同的冷却液配方混合在一起，会降低冷却液的有效性。例如它在各种气候下提供的典型的加热或冷却能力。此外，混合冷却剂会削弱冷却剂的腐蚀和防侵蚀能力。

根据汽车专家的说法，如果您从一种类型切换到另一种类型，您需要在更换新的冷却液之前将之前的冷却液完全冲洗干净。你应该始终确保两种冷却方式在你的车内任何时候都不会混合。

常见问题

结论

你应该认真对待冷却液，以延长汽车发动机的寿命。通过在各种气候条件下防止生锈和腐蚀并适当管理热量，为发动机提供更长时间更好保护的冷却液是正确的。哪种冷却液适合您的汽车？为什么以及如何选择正确的？好吧，为了消除你心中存在的困惑，本文从不同的角度描述了红色和绿色防冻液之间的区别。