方法1 方法1/3：プラグの位置確認とデバイスの準備

1. 1 スパークプラグの位置とサイズを確認する。ほとんどのクルマは、エンジンの前方（構成によっては上方）にスパークプラグが並んでいる。古いV型エンジンの中には、スパークプラグがエンジンの左右に配置されているものがあります。自動車は一部の例外を除き、1気筒に1本のスパークプラグが使われている。始動する前に、エンジンが冷えていることを確認してください。スパークプラグが見つからない場合は、エンジンの周りにある黒いゴムのワイヤーを探してみてください。それをたどっていくと、スパークプラグが見えてきます。その他、最近のエンジンではコイルやプラグにキャップが装着されているものもあります。アクセスするには、キャップを取り外す必要があります。このセットアップでは、通常、プラグはキャップの中心に沿って下がっています。スパークプラグの正確な位置と必要なスパークプラグのサイズについては、取扱説明書をご確認ください。

2. 2 工具や備品を準備する。プラグのサイズが決まったら、必要な工具や消耗品を集めます。スパークプラグの交換に必要なものは、ほんの少しです。スパークプラグに合うサイズのスパークプラグソケットエクステンション付きソケットスパナと、新しいスパークプラグのセットを入手してください。以前は、スパークプラグを正しく装着するためにギャップツールが必要でしたが、現代のスパークプラグはあらかじめキャップされています。ただし、スパークプラグのギャップが正しく設定されていない可能性があります（ギャップ調整済みであっても）。念のため、常にギャップを確認し、設定する必要があります。圧縮空気、雑巾、アルコールを用意しておくと、作業がスムーズに進みます。もし、次にプラグを交換するときに、簡単にネジを外せるようにしたいのであれば、焼付き防止剤のボトルを用意して、プラグをねじ込む前にネジ山に薄く塗布しておくとよいでしょう。

3. 3 スパークプラグの周囲を清掃します。プラグを抜いたときに周囲に溜まった汚れは、シリンダー内に落ちます。プラグを抜いたときに穴に何も入っていないことが望ましいので、その部分をきれいにする。圧縮空気でスパークプラグの周りの汚れやゴミを吹き飛ばし、何をしているのかわかりやすくします。たくさん溜まっている場合は、雑巾とアルコールで拭き取ってください。

方法2 方法2/3：古いプラグを取り外す

1. 1 ダストジャケットから最初のスパークプラグを引き抜きます。ダストジャケットは、スパークプラグワイヤとエンジンをつなぐコネクターです。握って慎重に引き抜くと、スパークプラグが分離します。一度に複数のスパークプラグを引き抜かないでください。スパークプラグはそれぞれ決まった場所に接続する必要があります。一度に全部抜いてしまうと、再接続する場所の判断が難しくなり、クルマに大きな不具合が生じる可能性があります。一度に複数本抜く場合は、スパークプラグを抜く前にメモを取ったり、ラベルを貼ったりしてください。8気筒のエンジンでは、どの配線がどこにつながっているのか、すぐに忘れてしまうからです。ワイヤーと一緒にスパークプラグを抜かないでくださ い。常にブーツを握る。ワイヤーを引っ張ると破損する恐れがあり、新しいものに交換すると数百円かかる。ダストブーツをひねって、スパークプラグからス パークプラグブーツを外しやすくします。ブーツが抜けにくい場合は、ブーツペンチを使って抜くとよいでしょう。

2. 2 バルブカバーの穴を確認する。シリンダーヘッドの中央に取り付けられているスパークプラグ（通常、バルブカバーの穴から）は、追加の検査工程が必要です。プラグシースを取り外す際は、プラグの先端にエンジンオイルが付着していないことを確認してください。そうでない場合は、トーチでオイルウェルを覗き込み、オイルの有無を確認してください。スパークプラグやバルブカバーにオイルが付着し ている場合は、バルブカバーを再封印する必要があ るかもしれません。シリンダー内にオイルが入ると故障の原因となります。

3. 3 古いスパークプラグのネジを外します。スパークプラグソケットにソケットスパナを装着し、古いスパークプラグの周りにソケットを配置します。反時計回りに回すと、ソケットのネジが外れます。簡単に外れるはずです。無理に引き抜くとセッティングを損なう恐れがあります。最初にプラグを緩めようとすると、多少力が必要な場合があります。鉄製ヘッド装着車でプラグ装着後時間が経過している場合、プラグを取り外す際に抵抗やノイズが発生する場合があります。アルミヘッドのエンジンの場合、プラグの接続が外れ、簡単に抜けるようになっているはずです。アルミヘッドのエンジンで、プラグを取り外すのに大きな力を使っている場合、ネジ山が損傷していることを意味しますので、いったん止めて、再びねじ込んでください。修理するためには、ほとんどの場合、ヘッドを取り外す必要があります。

4. 4.配線をきれいにする。新しいスパークプラグを取り付ける前に、スパーク プラグがワイヤーにねじ込まれている部分に汚 れやゴミがないことを確認する必要がありま す。作業を進める前に、アルコールとウエスで汚れを拭き取ってください。古いプラグの電気的な端を見てください。電極にカーボンが付着していないか、隙間にゴミが詰まっていないかを確認してください。油っぽい場合は、リングが摩耗している可能性があるので、整備工場に持ち込んで交換する必要があります。プラグの色が褐色であれば、エンジンは正常に作動しています。プラグの中央の磁器を見て、色を見てください。最近のクルマでは、タンやオフホワイトが主流です。

方法3 方法3/3：新しいプラグの取り付け

1. 1 交換用プラグが古いプラグと同じサイズであることをよく確認してください。ネジ部は同じ長さにし、ネジ山も一致させる。どのプラグを買えばいいかわからない場合は、古いプラグを持ってショップに行き、カウンターの人に合わせてもらうといいでしょう。また、お客様の用途に合ったプラグギャップを教えてもらうこともできます。新しいプラグがあらかじめキャップされている場合でも、もう一度新しいプラグのクリアランスを確認する必要があるかもしれません。エンジンメーカーの仕様の範囲内であること。プラグゲージは、お近くの部品売り場で、たいてい1ドルで購入することができます。

2. 2.新しいプラグを食べる。ネジ部に焼付防止剤を少量塗布しておくと、次回プラグ交換時に簡単にネジが外せます。故障の原因となりますので、電極には何もつけないでください。プラグを手でねじ込み、時計方向に回して固定します。スパークプラグソケットに取り付けたトルクスパナで、完全に締まるまで締め付けます。プラグを締め付けすぎると、部品やヘッドを破損することがあります。エンジンによっては、スパークプラグがインデックスになっているため、トルクスパナが絶対に必要です。電極を正しい位置に設置しないと、破損することがあります。これらのエンジンは通常、正しいスパークプラグのインデックスを達成するために、ディーラーからスパークプラグを購入する必要があります。プラグのガスケットは、取り付け面に密着している必要があります。手の届きにくい場所にあるスパークプラグの場合、スパークプラグの上部にバキュームホースを取り付けると、プラグの位置を合わせやすくなり、プラグをねじ込むときにネジ山を越えるのを防げます。

3. 3 プラグワイヤーを交換する。ブーツの内側に絶縁グリスを少量塗布します。トランクからピックアップして元の位置に戻す。このブーツはしっかりと固定されている必要があります。少し引きずってみて、固定されることを確認します。

4. 4 残りのプラグを交換します。一度に1つのプラグを使用し、同じ方法ですべてのプラグの交換を完了します。

5. 5. スパークプラグワイヤーの交換を検討する。ワイヤーにチ ゼルやクラックがないか確認し、状態が悪いようであれば、同様に交換を検討する。

• スパークプラグは必ず同時にすべて交換してください。
• スパークプラグ用ソケットは、スパークプラグの脱落を防ぐためにゴム製のスリーブが付いているのが良い。
• スパークプラグワイヤーは、必ず同時にすべて交換してください。
• スパークプラグを交換する前に、洗車場や車道で、シンプルなグリーンのスプレーボトル、ブラシ、ガーデンホースを使って、スパークプラグがあるエンジンの部分を特に注意して清掃することをお勧めします。これにより、プラグ交換時にスクリュープラグの穴にゴミが入るのを防ぐことができます。