第1回 全3回 古いエンジンを解体する

1. 1 フードを外す。ボンネットの下は、ボンネットを開けたままでも作業できるものがほとんどですが、エンジンを車から取り外すことは、そうでない場合もあります。ボンネットは、接続部やボルトへのアクセスを妨げることがあり、チェリーセレクターやエンジンクレーンを使ってエンジンをエンジンベイから持ち上げる際に問題となることがあります。ボンネットは左右のヒンジで固定され、それぞれ2～3本のボルトで固定されます。ボンネットと蝶番の間のボルトを外すときは、あなたとお友達の二人でボンネットの重さを支えてください。ボルトを外したら、ボンネットを持ち上げて車両から外します。ボンネットの取り外しは、1人が両端を持ち上げる必要があるため、2人がかりの作業となります。取り外したボルトを紛失しないように、ボンネットにねじ込みます。塗装を傷めないように、ボンネットが地面に触れる可能性のある部分には、それぞれ布製のパッドを敷いて安全な場所に置いてください。

2. 2 エンジンからすべての液体を排出します。エンジンは通常使用時にさまざまなフルードを使用するため、エンジンを解体する前にすべてのフルードを排出する必要があります。まず、エンジンオイルから。オイルパンのドレンプラグから排出することができます。クーラントは小さなラジエータースクリュープラグから排出することができますが、クーラントラインを外してもシステム全体にクーラントが存在することに留意することが重要です。ウォッシャー液のリザーバーは、エンジンではなく車体に取り付けられている場合があり、そのままでもよい。車両から排出されたフルードは、新しいエンジンに再利用することはできません。エンジンオイルと冷却水は、後でリサイクル できるように別の容器に入れ、排出します。オイルや冷却水は、多くのカー用品店に持ち込めば無料でリサイクルしてもらえます。始動用液剤の使い方を誤ると、エンジンに損傷を与えることがあります。

3. 3 吸気口、排気口、冷却水配管を外す。エアインレットは、エンジンに空気を取り込むためのもので、エアフィルターからスロットルボディまで続くチューブのような形をしています。スロットルボディからラインを外し、エアインテークを固定しているファスナーをすべて外してエンジンルームから取り外します。古いエンジンを取り外すためには、ラジエーターを取り外す必要がある場合とない場合がありますが、ラジエーターから古いエンジンへの冷却水ラインを取り外す必要があることは間違いありません。エキゾーストマニホールドの下部で排気の除霜が可能です。クーラントラインを外すと、クーラントが垂れたり吐いたりすることが予想されるので、各ラインの下に容器を置いてから外してください。車両のサービスマニュアルを参照し、必要なクーラン トラインの位置と接続がすべて確認されている ことを確認してください。エキゾーストボルトの取り外しは非常に困難であることを覚えておいてください。ボルトにWD40を吹き付け、ブレーカーバーでボルトを外しますが、ボルトを折らないように注意してください。

4. 4 配線を外す。車両の年式によっては、エンジン交換を行う際に、様々な配線の問題が発生することがあります。最新の車両ほど、エンジンを切り離す際に配線やセンサーの処理が必要になります。コネクタは通常プラスチック製で、もろくなることがあるので、取り外すときに破損しないように注意してください。車両の年式、メーカー、モデルに応じたサービスマニュアルを参照し、すべての適切な接続が切断されていることを確認してください。古いキャブレター付きエンジンは配線が少ないかもしれませんが、新車は通常、多くの電気的接続があります。

5. 5 ギアボックスからエンジンを離す。車両のエンジンルーム内でのエンジンの搭載方法によって、トランスミッションはエンジンの後方または側方に配置される場合があります。トランスミッションのベルハウジングは、エンジンの後方またはサーペンタインベルトやドライブベルトの反対側に取り付けられています。トランスミッションベルハウジングを通り、エンジンブロックに通っているボルトをすべて外します。トランスミッションがエンジンに取り付けられなくなったら、トランスミッションジャッキをトランスミッションの下に置き、その重量を支えてください。トランスミッションをエンジンブロックに取り付けているボルトは、頭が割れているとドリルやタップで取り外すことが難しいので、剥がさないように注意してください。ボルトは1本ずつ外さないでください。その代わり、手で全部緩むまで少しずつ緩めてから、もう一度取り外してください。

6. 6 モーター取付ボルトを外す。自動車のエンジンは、3つのモーターマウントで接続され、4つ目がトランスミッションマウントとして機能する場合があります。このモーターマウントは、通常、鉄とゴム（エンジンの振動を吸収するため）でできており、マウントを貫通するボルトでエンジンに固定されている。モーターマウントボルトの片方をスパナで固定し、もう片方のスパナでナットを緩め、取り外す必要があります。チェリーセレクターを使用してエンジンをエンジンルームから持ち上げる場合は、車両のサービスマニュアルを参考に、エンジンに損傷を与えずにチェーンを固定できるポイントを探し、モーターマウントを取り外しながらチェーンを配置してください。車両下側からエンジンを降ろすには、クロス メンバーを外し、エンジンの下にエンジンジャッキを置 く必要がある場合があります。モーター取り付けボルトを取り外すと、エンジンはチェリーピッカーまたはエンジンジャッキで支えられるようになります。

7. 7 エンジンルームからのエンジンの上げ下ろし。車両の設計によっては、チェリーセレクターを使用してエンジンルームからエンジンを上げるか、エンジンをそのままの位置に置いて車両自体を上げる方が簡単な場合もあります。プロ用のリフトを使用する場合は、エンジンより上に車両を上げることはかなり簡単ですが、ほとんどの家庭用整備士はエンジンより上に車両を上げることが困難でしょう。友人にチェリーピッカーを使ってエンジンをジャッキアップしてもらい、エンジンが危険な方向に振れ始めないように注意しながら誘導してもらう。エンジンが回転すると、エンジンや車両を損傷したり、けがをしやすくなることがあります。特に、ほとんどのエンジンは数百ポンドの重さがあるので、スイングするエンジンとエンジンルームの間に指や手を挟まないように注意してください。

第2部 第3部 新しいエンジンの取り付け

1. 1 良好な代替品を探す。交換用エンジンの入手方法は大きく分けて、新品またはリビルトエンジン、ドナーカーからエンジンを調達する方法の2つがあります。新車やリビルト車は、多くのオンラインショップで購入することができます。新品のモーターは「クレート」モーターと呼ばれ、新品のエンジンのような信頼性を持っています。リビルトモーターやリビルトモーターをドナーカーから取り外し、分解して問題点を洗い出し、新しいガスケットを使って再度組み立てます。新品のモーターもリビルトモーターも信頼性が高く、通常は保証期間内で購入することができます。ドナーエンジンは、他の車から取り外してあなたの車に搭載するだけなので、通常、最も安価です。ドナーエンジンは、特にあなたの車とドナー車の両方がガレージにある場合、非常に簡単に装着できることがあります。クレートモーターは最も高価ですが、最も信頼性の高いモーターです。リビルトモーターやリコンディショニングモーターは、コストが若干安くなる傾向がありますが、それでも信頼性はかなり高いと考えられています。

2. 2 新しいエンジンを古いエンジンと比較して目視で確認する。新しいエンジンを取り付ける前に、取り外したエンジンと比較し、一致することを確認します。同じ車種に複数のエンジンが搭載され、何十年にもわたって変更されている可能性があるため、新しいエンジンが古いエンジンと同じように正しくフィットするかどうかを確認することが重要です。パワーステアリング、オルタネーター、エアコンなどの付属品の位置、吸排気マニホールドやモーター取り付けブラケットなどの位置を確認します。新エンジンにパワーステアリングなどの付属部品がない場合は、旧エンジンから取り外して新エンジンに取り付けてからエンジンルームに入れる方が簡単な場合があります。エンジンコードは通常、エンジンブロックに鋳込まれます。エンジンコードが見つかった場合、車両のサービスマニュアルを参照して、その車両に適したエンジンであることを確認してください。

3. 3 新しいエンジンをエンジンルームに下ろすか、上げる。旧エンジンを取り外すのと同じ方法で、新エンジンをエンジンルームに下ろします。エンジンを所定の位置に下ろすには、友人にチェリーセレクターの圧力をゆっくり慎重に抜いてもらいながら、エンジンを所定の位置に誘導してください。トランスミッションのインプットシャフトを傷つけ ないように、慎重にエンジンをトランスミッションインプット シャフト上にスライドさせます。チェリーピッカーでエンジンを降ろす際、チェーンでエンジンをひねる必要がある場合がありますので、エンジンの位置がきちんと合っていることを確認してください。エンジンの位置が決まったら、チェリーセレクターのテンションをすべて解除しないでください。エンジンの上に車両を降ろす場合は、車体やエンジンに損傷を与えないように、車両が正しく配置されていることを確認するよう注意してください。

4. 4 モータースタンドオフを使用して、モーターを所定の位置にボルトで固定します。エンジンの位置が決まったら、モーターマウントボルトをスライドさせ、スパナ2本で固定します。3つのモーターマウントがすべて取り付けられ、締まっていることを確認してから、チェリーピッカーのテンションを解除し、エンジンの重量を車で支えることができるようにします。新しいモーターマウントにダメージがないことを確認してから装着してください。ゴムブッシュに亀裂や破損がある場合は、新しいモーターを取り付ける前に交換する必要があります。チェリーピッカーの圧力をゆっくりと下げ、モーターマウントがエンジンの重量を支えることができることを確認します。

5. 5 エンジンとトランスミッションを接続する。トランスミッションベルハウジングから取り外したのと同じボルトを使用して、新しいエンジンを古いトランスミッションに接続します。ボルトを締めるとき、トランスミッションベルハウジングが所定の位置にスライドし、エンジンブロックと同一平面上にあり、いかなる角度でもないことを確認します。トランスミッションとエンジンの接続ボルトに必要な特定のトルク仕様については、車両のサービスマニュアルを参照してください。これらのボルトを締める際には、トルクスパナを使用して適切な力を加える必要がある場合があります。

第3回／3回目：新しいエンジンをつなぐ

1. 1 エンジンハーネスを接続する。車種、年式、モデルによって、エンジンハーネスの接続はかなり簡単な場合と非常に複雑な場合があります。新しいエンジンが古いエンジンと同じであれば、必要なすべてのワイヤー、センサー、接続の場所を特定し、接続するプロセスを簡素化することができます。新型車では、配線が多くなっています。ハーネスを正しく接続しないと、エンジンがかからなかったり、走りが悪くなったり、計器の作動など車内の動作に影響を与えることがあります。

2. 2 必要な接続をすべて実行する。旧エンジンを取り外す際に切り離したクーラントパイプやその他の接続をすべて再接続します。インテークマニホールドや燃料分配ラインなど、新しいエンジンに取り付けるために古いエンジンから部品を取り外す必要がある場合は、必ず同時に接続してください。車両のサービスマニュアルを参照して、車両が正常に動作するために必要なすべてのクーラント、真空、および燃料ラインを検索し、接続します。この工程は、対応する接続部分が多いため、おそらく最も時間のかかる工程です。モーターを交換するためのクリアランスは、接続を実行する際に問題にはならないはずです。

3. 3 エアインレットパイプを取り付けます。一方の端をエアフィルターとマスエアフ ローセンサー（装着されている場合）に、もう 一方の端をスロットルボディに接続して、 エアインレットを再装着します。多くのインテークがマウントブラケットで支持されているので、これも固定する必要があります。シリンダーヘッドの吸気口には、少なくとも1本のバキュームラインが接続されているはずですが、車種によっては他のバキュームラインが接続されている場合があります。設置後、インレット上のどこにもオープンノズルやチップがあってはなりません。

4. 4 クーラントホースを接続します。取り外したのと同じ方法で、クーラントラインをラジエー タに再接続します。多くの冷却水ラインは、それぞれのパイプにハンドスパナやプラスドライバーを使用して締め付ける必要があります。すべての接続部が締まっていることを確認してください。ただし、締めすぎてプラスチックチューブに亀裂が入らないように注意してください。クーラントラインに使用されているホースクランプが機能しないようであれば、ほとんどの自動車部品店で交換用のクランプを購入することができます。

5. 5.自分の作品をチェックし、見落としがないか確認する。エンジンが動くには、空気、燃料、火花が必要です。まず、エアインテーク、燃料パイプ、電気系統がすべて正しく取り付けられているか、確認します。その後、他の接続も確認し、一つひとつがしっかりと正しい位置にあることを確認します。定期的に車両のサービスマニュアルを参照し、その図とエンジンルーム内の図を比較して、すべてのコンポーネントが正しく取り付けられていることを確認してください。問題が見つかった場合、問題を解決するために物を分解する必要があるため、抑止力になりますが、エンジンの接続が悪かったり、間違っていたりすると、新品のエンジンに深刻なダメージを与える可能性があります。また、万が一見落としがあった場合に備えて、友人にチェックしてもらうことも可能です。

6. 6 オイルや冷却水を入れる。すべての準備が整ったら、ラジエーターに水と冷却水を50対50で混合したものを補充し、エンジンに適量のオイルを加えます。フルード容量については、車両のサービスマニュアルを参照し、これらの要件が満たされていることを確認してください。すべての機器を接続し、液体を補充したら、走行可能な状態にします。初めてエンジンをかける前に、燃料ポンプを満タンにしてオイルを送り込むために、何度も車をひっくり返し、始動させない（始動させるようにキーを回し、すぐに戻す）こと。

7. 7.新品およびリビルト品のモーターを取り外す。新品のエンジンの内部部品は、ある条件下ですり合わせを行わなければ、その性能を発揮することはできません。まず、約200マイルの距離をさまざまな速度で走行してください。その後、ミディアムスロットルで4,500rpm程度まで数回加速し、エンジンを完全に冷却してください。高スロットルで数回繰り返し、再び冷却させます。そして、オイルを交換する。さらに500マイルを定期的に走行し、赤信号を走る車両を超えないようにする。正しく慣らし運転を行うことで、モーターの寿命を延ばし、正しく動作させることができます。500-700マイルの慣らし運転が終わるまで、積極的な運転はしないでください。