主な違い

ブレーキ液と動力ステアリング液の主な違いは、ブレーキ液がブレーキシステムで使用される液体であり、動力ステアリング液が動力ステアリングシステムで使用される液体であることである。

ブレーキ液 vs. パワーステアリング液

動力ステアリング液やブレーキ液など、自動車のメンテナンスに異なる化学成分を使用することは、自動車の性能を最適化するのに重要である。似たような特徴がありますが、同じではありません。ブレーキシステムではブレーキ液を使用します。一方、動力ステアリング液は、動力ステアリングシステムに用いられる。車のメンテナンスには重要です潤滑剤の役割を果たしていますが、改装された自動車システムや部品に使用されています。ブレーキ液は、オートバイ、軽トラック、自動車、および一部の自転車に応用される油圧ブレーキおよび油圧クラッチなどの車両ブレーキシステム部品を駆動するための油圧油である。一方、動力ステアリング液は、ステアリングシステムに圧力を増加させることによって車両動力ステアリングシステムの性能を最適化する低粘度油圧油でもある。ブレーキ液はブレーキシステムの最適化に用いられ、動力ステアリング液は運転者がハンドルをよりよく制御するのに役立つ。さらに、ブレーキ液と動力ステアリング液は、異なる化学成分からなる。ブレーキ液は主に鉱物油、エチレングリコールエーテルまたはシリコーンである。一方、動力ステアリング液は油基である。

比較図

ブレーキ液は何ですか？

ブレーキ液は私たちがブレーキシステムで使用している液体です。これは、車両ブレーキシステムの部品に動力を提供するための油圧油であり、油圧ブレーキと油圧クラッチを含む。自転車、オートバイ、自動車、トラックのすべての可動部品に防腐剤および潤滑剤として使用するのに役立つ。この液体は主に非圧縮媒体の役割を果たし、自動車の制動力を強化する。市場のほとんどのブレーキ液は、エチレングリコールエーテル、鉱物油、またはシリコーンから作られる。部品内部に使用される金属、例えばホイールシリンダ、メインシリンダ、クランプ、ABS制御弁を腐食してはならない。湿気がシステムに入ると、防腐措置を取らなければならない。この目的のために、添加剤(エッチング緩和剤)を基液に添加した。シリコーン樹脂は、エチレングリコールエーテルをベースとしたDOT液体に比べて漆面に対する腐食性が小さい。この液体は沸点が高い。

パワーステアリング液は何ですか？

動力ステアリング液は、自動車動力ステアリングシステムに用いられる低粘度油圧油である。それは主にポンプに十分な圧力を加えることによって作用する。これらの油液は、車両動力ステアリングシステムの性能を最適化するために極めて重要であり、運転者がハンドルをよりよく制御できるようにする。他のすべての油圧油と同様に、この油圧油はまた高い抗酸化性を有する。自動車のメンテナンス過程において、動力ステアリング液の液位を推定し、車両の歯車ラックが十分に支持されることを保証した。動力ステアリング液は沸点が高く、圧縮可能な液体である。この液体は低氷点を有し,その特徴は。

主な違い

1. ブレーキ液はブレーキシステムで使用される液体であり、動力ステアリング液は動力ステアリングシステムで使用される液体である。
2. ブレーキ液は車両ブレーキシステム部品に電力を供給する機能を有する。一方、パワーステアリング液は、車両ステアリングシステムに圧力を加える機能を有する。
3. ブレーキ液は車両のブレーキシステムを最適化する一方、動力ステアリング液は車両の動力ステアリングシステムを最適化する。
4. 市場で選択可能なブレーキ液の多くは、エチレングリコールエーテル、鉱物油またはシリコーンからなり、一方、動力ステアリング液は主に油基である。
5. ブレーキ液は圧縮不可能であり、動力ステアリング液は圧縮可能である。
6. ブレーキ液の特徴は沸点が高いことです。動力ステアリング液の特徴は氷点が低いことだ。

結論

以上のすべての議論は,両方の流体が液圧であるが,それらの機能が異なることをまとめた。ブレーキ液は、車両ブレーキシステム部品に電力を供給する機能を有し、動力ステアリング液は、車両ステアリングシステムに圧力を加える機能を有する。前者は車両のブレーキシステムを最適化し、後者は車両の動力ステアリングシステムを最適化する。