每天22.5萬人使用的紐約地鐵隧道將關閉18個月
從2019年開始，紐約曼哈頓和布魯克林之間的L型列車將完全停運18個月，以修複颶風桑迪造成的大面積破壞。這是美國最大的地鐵系統歷史上最長、最痛苦的服務中斷。
據估計，每天有22.5萬人乘坐L型列車往返於曼哈頓和布魯克林之間，這比巴爾的摩、洛杉磯和邁阿密的每日乘客總數還要多。這一決定是在幾個月的公開聽證會和MTA的焦慮之後做出的，MTA也曾考慮過一次關閉一條隧道的鐵軌，進行更長時間、三年的修複。透過選擇更快的方案，該機構與那些在調查中表示更喜歡18個月停產的乘客站在了一起。
L火車隧道，也被稱為卡納西隧道，在2012年的風暴中遭受了廣泛的破壞，這場風暴將數百萬加侖的腐蝕性鹹水從東河註入了地鐵。損壞包括軌道、訊號、開關、電力電纜、訊號電纜、通訊電纜、照明裝置、電纜管道和兩條管道七英里長的淹沒段的工作臺牆壁。
MTA說，他們將利用這次停駛帶來的機會，對L號列車的車站進行急需的整容，包括安裝三個新的變電站，以便MTA在高峰時段執行更多的列車。
MTA主席兼CEO託馬斯•普倫德加斯特（thomasprendergast）表示，關閉“無法避免或推遲”。MTA強調了與受關閉影響的乘客接觸的時間，包括“四次大規模的、互動的社群會議”，有“數百”名流浪者參加。但毫無疑問，對於居民和企業來說，L Trainpocalypse（正如人們所知道的那樣）將是令人難以置信的痛苦。
MTA說，他們正在制定一項計劃，為地鐵提供替代方案，比如在布魯克林和曼哈頓之間的威廉斯堡大橋上執行穿梭巴士。一些**團體呼籲關閉曼哈頓第14街，在那裡，L型列車執行，除了公共汽車和腳踏車，其他一切，基本上把道路變成一個過境高速公路。
在過去十年左右的時間裡，威廉斯堡和布什維克已經成為兩個社群，無論是好是壞，布魯克林已經被定義為一個社群和一個全球品牌。儘管許多紐約人經常嘲笑每天乘坐L型列車的大鬍子、穿孔和紋身，但我懷疑停駛是否會讓任何人感到沾沾自喜。這將是一場史詩般的交通噩夢，MTA必須拿出一些極具創意的解決方案，以遏制紐約人對公共交通系統信心的下降。
- 發表於 2021-05-06 15:44
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