旅行車：為什麼回來了

旅行車是汽車工業的高腰牛仔褲。旅行車很少看起來很酷，讓人想起夏季漫長而炎熱的家庭公路旅行，如今，人們最懷唸的是“Woody”等經典車型，它的側面有木板，後面有沙發座椅，使車輛看起來像一個旅行娛樂室。在1983年的電影《國家諷刺的假期》中，喜劇演員雪佛蘭·蔡斯（Chevy Chase）駕駛一輛名為“家庭卡車司機”（family Truckster）的伍迪（Woody）汽車，驅車穿越美國來到沃利世界（Wally World）。吉米·**（Jimmy Fallon）剛剛拿到了一輛伍迪（Woody）汽車，作為開場白，他駕駛著自己的“今夜秀”家人史蒂夫·希金斯（Steve Higgins），“根”組織的兩名成員和熊貓的標簽——從佛羅裡達州到奧蘭多環球公司參加為期一週的表演。製片人稱之為“奧蘭多假期”

除了**對雪佛蘭大通（Chevy Chase）的敬意之外，旅行車在最近幾十年裡基本上已經默默無聞了——取而代之的是小型貨車和運動型多用途車（suv）。但現在，這款經典小車即將捲土重來。許多最具前瞻性的汽車**商正在重振旅行車，希望能吸引最令人垂涎的人口群體：郊區居民。

關鍵要點

在經歷了幾十年的人氣下滑之後，旅行車在美國突然捲土重來。
曾經被歸類為無聊、笨重、過於國產的高階汽車品牌推出的新款旅行車正挑戰著這種低沉的形象。
隨著千禧一代和X&Y一代開始擁有更大的家庭，旅行車正成為比微型貨車更具吸引力的選擇，對汽車**商來說也更有利可圖。

穩步下降

十多年來，美國旅行車的銷量一直在下滑。IHS automotive的資料顯示，2015年，美國的旅行車銷量僅佔美國所有汽車銷量的1.1%。根據市場分析師jatodynamics的資料，這相當於當年售出188959輛旅行車。這一數字與2000年美國的旅行車銷量（190101輛）幾乎相同。JATO Dynamics的資料顯示，旅行車在1976年達到了銷售高峰，當時美國的銷量為972212輛，佔美國汽車銷量的10%。同年，有62個旅行車模型可供美國汽車購買者。到2004年，只有26家，其中兩家來自福特，一家來自克萊斯勒，一家來自通用汽車；根據JATO的分類資料，到2016年，只有8個。

邪教信徒

儘管在新的千年裡，旅行車在很大程度上被SUV和小型貨車所取代，但在某些消費者群體中，旅行車仍然保持著忠實的追隨者。如今，美國各地有幾十個旅行車迷俱樂部，還有專門介紹旅行車的網站。美國旅行車車主協會自稱是一個“給予各種旅行車他們應得的愛”的俱樂部。該協會的網站公佈了人們反思他們對旅行車的愛的個人故事，以及旅行車車主**在一起炫耀他們的老式汽車的活動日期。這種持久的追隨者讓許多汽車**商覺得，現在是時候讓旅行車捲土重來了。

重新啟動馬車

關於wagon復興的有趣之處在於，有許多高檔汽車**商爭相重返這一細分市場。今年，從沃爾沃到保時捷再到梅賽德斯-賓士等汽車**商都在世界各地的車展上展示旅行車。彭博新聞社（Bloomberg News）最近稱這次重新啟動是“一次非凡的復興”

例如，在2017年瑞士日內瓦車展上，保時捷（POAHY）推出了Panamera Sport Turi**o旅行車，而沃爾沃（Volvo）則展示了V90轎車的旅行車版本，梅賽德斯（Mercedes）則以其新款AMG E63 S旅行車吸引了人們的註意。其他汽車名牌計劃推出旅行車包括寶馬（BMWYY），奧迪（AUDVF），大眾（VLKAY），菲亞特（FCAU）和斯巴魯（TYO）。

許多新車都是針對豪華車市場設計和銷售的，而不是仿木鑲板和行李架，比如真皮內飾、最先進的控制系統和可選的天窗。當然，還有豪華車的價格：梅賽德斯AMG E63 S wagon的起價為62300美元，幾乎比同款車的轎車版多出20%。

理想的人口結構

為什麼是旅行車，為什麼是現在？汽車業高管稱，仍有一批忠實的買家，他們被最先進的旅行車所吸引，這些旅行車的後備箱區域有足夠的空間放行李和家犬，但它們也像跑車一樣行駛，保證了所有的**和口哨聲。

梅賽德斯-賓士美國公司（Mercedes-Benz USA）的產品經理丹娜•海德里克（Dana Headrick）最近告訴彭博新聞社（Bloomberg News），旅行車車主是這一行業中最好的購車者之一，因為他們往往受過更高的教育、更富裕、更忠誠。”我幾乎把他們比作隔壁的百萬富翁型別的人，”他告訴彭博新聞社。汽車**商也指望SUV的疲態能推動旅行車的銷售——他們打賭，買家會把旅行車作為比SUV更省油的選擇，但仍能保持足夠的空間。

（讀一下美國富人開的是什麼車和卡車？讓我們驚喜地看看哪些車在頂級市場很搶手。）

健全的經濟學

當然，汽車公司也有充分的經濟理由為21世紀復興和更新旅行車。這完全是以規模經濟為中心的。

有了額外的空間，汽車公司通常可以收取20%以上的貨車比轎車版本的車輛。然而，幾乎沒有增加**成本。除了不同的車身，旅行車和轎車的車型幾乎是一樣的-相同的發動機，控制，輪胎，功能和內飾。只是旅行車的價格要加價20%。這使得許多汽車高管預測，未來幾年旅行車的銷售利潤率將大幅上升。即使旅行車的銷量比轎車少，他們仍然可以證明是有利可圖的。