買入航空股時機不對
美國國會為航空公司和其他運輸業撥出270億美元的救助資金後，主要航空公司的股價在週二的開盤前上漲了幾美分。然而，在英國發現一個引發新的旅遊限制浪潮的病毒變異後，這些問題在本週仍然很低。whipsaw強調了一些重大挑戰，這些挑戰可能會讓這些落後者在2021年的大部分時間都陷入困境。
關鍵要點
- 儘管國會採取了紓困措施，但主要航空公司股票本週仍在走低。
- 行業收入至少在幾年內不太可能恢復到2019年的水平。
- 如今，重返3月份低點的可能性不大。
- 板塊類股可能成為“僵屍”，在低位橫盤盤旋
美國聯合航空控股公司（United Airlines Holdings，Inc.）去年11月敲響了警鐘，下調了第四季度的指導價，此前由於感染人數激增，預訂量下降，取消人數增加。看跌電話打壓了整個夏季由於強於預期的旅行而穩步改善的行業情緒。然而，這種流動性被證明是一個虛假的黎明，第二波和突變的恐懼現在控制了磁帶。
雖然資本註入將減緩該行業的“現金消耗”率，但它不會**需求下滑。不祥的是，比爾·蓋茨最近警告說，由於虛擬會議空間的存在，50%的商務旅行將“永久”消失，30%的員工將長期遠端工作。如果是這樣的話，在流感大流行結束後，行業收入將無法恢復到2019年的水平，從而引發了對“正常”估值的質疑。
華爾街對各大航空公司的看法不一，達美航空（Delta Air Lines，Inc.）持有相對較強的“溫和買入”評級，而美國聯合航空（United）則降至“持有”，落後的美國航空集團（American Airlines Group Inc.）則為“溫和賣出”。此外，沒有任何目標公司預測2021年2019年的價格水平，這暴露出一點虛偽。即便如此，流感大流行的最低點可能還是在3月份出現，疫苗的價格行動將創下多年來的最低水平。
估價 is the ****ytical process of determining the current (or projected) worth of an asset or a company. There are many techniques used for doing a valuation. An ****yst placing a value on a company looks at the business's management, the composition of its 資本結構, the prospect of future earnings, and the 市場價值 of its assets, among other metrics.
美國全球Jets ETF（Jets）於2015年4月以24.50美元的價格上市，並於2016年11月橫盤突破，2018年1月創下34.75美元的歷史高點。價格走勢在2020年2月從三年來的頂部格局中破裂，穿過支撐，進入3月11.25美元的歷史低點。5月支撐測試結束時僅高出該水平2美分，讓位於6月在50周指數移動平均線（EMA）附近止步的強大空頭擠壓。
該基金在8月和9月創出了更高的低點，引發了第四季度的上漲，在輝瑞公司（Pfizer Inc.）宣佈疫苗檢測結果呈陽性後，這一上漲在11月加速。它突破了50周均線，但至少到目前為止，仍停留在200周均線更為艱難的阻力之下。對投資者來說，這是無人區，標志著多頭和空頭之間的對峙。這是完全有道理的，全套的醫院和變異病毒與兩種非常有效的疫苗爭奪關註。
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底線
美國航空股在獲得國會救濟後走高，但行業收入在幾年內不太可能恢復到2019年的水平，這引發了對上行潛力的懷疑。考慮到熊市的長期催化劑，這些債券可能跌入遠低於此前高點的多年交易區間。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-17 08:16
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