拜頓因財務問題暫停運營6個月
在底特律局和當地媒體報道後，中國電動汽車初創企業拜頓（Byton）證實，由於COVID-19流感疫情加劇的財務問題，該公司將暫停運營至少6個月。此前，中國員工抱怨稱，他們被集體拖欠數百萬美元，而該公司正努力完成一輪5億美元的融資。
今年4月，拜頓已經在其位於矽谷的北美總部放假了數百名員工，但幾乎承認，由於流感大流行的影響，它的首款車型——一款帶有巨大儀表板螢幕的全電動SUV（M-Byte）將再次推遲上市。儘管拜頓得到了中國歷史最悠久的國有汽車**商一汽的支援，並已於去年在中國南京建成了一座新工廠，但這一切都是徒勞的。
拜頓發言人戴夫·布奇科（Dave Buchko）在一份即將發表的宣告中說：“與世界各地一樣，COVID-19（流感大流行）給拜頓的資金和業務運營帶來了巨大挑戰。”。因此，他說，公司管理層和董事會決定實施為期6個月的停牌。該公司在中國的大部分員工都將休假，“只保留一小部分團隊，以備可能的業務需要”
2016年，在中國網際網路巨頭騰訊（Tencent）和臺灣**業巨頭富士康（Foxconn）的支援下，寶馬（BMW）前高管卡斯滕•佈雷特菲爾德（Carsten Breitfeld，i8專案負責人）和丹尼爾•柯徹特（Daniel Kirchert）成立了拜頓。拜頓在2018年消費電子展上宣佈了M-Byte的概念版車型，不久之後，又透露一汽正在投資並與這家初創公司合作。
一汽的這筆交易最初被視為對佈雷特菲爾德和基爾切特正在打造的東西的信任投票，尤其是因為當時有那麼多其他電動汽車初創企業正為融資而苦苦掙扎，迫切希望與大型原始裝置**商合作。但這最終成為佈雷特菲爾德（Breitfeld）緊張的根源，他在2019年初離開了這家初創公司。去年9月，正如《邊緣報》首次報道的那樣，佈雷特菲爾德說，中國**— 途經一汽— “把拜頓的方向推到一個與我認為我們應該做的不一致的地方。”
佈雷特菲爾德當時表示，拜頓已經用南京工廠和其他資產作為一汽投資資金的抵押，他覺得這家國有汽車**商很有競爭力“如果要把它開到整個拜頓工廠都關閉的階段，他們只會保留工廠和（電動車）平臺。”
事實上，佈雷特菲爾德的退出是這家初創公司與其聯合創始人之間新的法律糾紛的一部分。2019年8月，拜頓對佈雷特菲爾德提出了一項此前未被報道的訴訟，指控佈雷特菲爾德竊取和使用了創業公司Iconiq的商業機密，Iconiq是一家獨立的中國電動汽車創業公司，他在與拜頓分居後（以及在他成為法拉第未來CEO之前）曾為該公司工作。拜頓稱，佈雷特菲爾德在2019年4月的上海車展上宣佈了他在Iconiq的新職位，儘管直到下個月才從拜頓辭職。
這家初創公司還聲稱，佈雷特菲爾德在離職途中錯誤地挖走了員工“利用和依靠拜頓’公司的機密和商業機密資訊，使Iconiq能夠直接與拜頓競爭，” 然後呢“許多關於lconiq的描述和描述’s的車輛與拜頓非常相似’s車輛。”
佈雷特菲爾德在法庭檔案中對此提出了很大爭議，並辯稱拜頓董事會於2019年1月解除了他的執行長職務，並最終於同年4月終止了他的職務。佈雷特菲爾德還聲稱，拜頓提起訴訟只是為了搶先採取任何法律行動，以獲得他認為是合同所欠的數百萬美元賠償。這包括他從2019年起的剩餘年薪淨額，加上“遞延補償福利、養老保險、德國養老金、年假、回家旅行費用”，再加上“稅務建議、住房、汽車、司機、子女學費，[和]妻子的保障工資”的價值，這些都是由拜頓提供的。佈雷特菲爾德還認為，拜頓應該“回購他在公司的所有股權”。
- 發表於 2021-04-19 05:37
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