去看這個關於SUV和卡車前方盲點的地方電視新聞調查

作為駕駛員，我們通常認為盲點位於車輛的左右兩側，而不是保險槓下麵的前部。但正如印第安納州當地一家電視臺的調查所揭示的那樣，如今美國許多最受歡迎的汽車都有驚人的巨大前方盲點，這可能會給很多人帶來危險，尤其是小孩子。...

作為駕駛員，我們通常認為盲點位於車輛的左右兩側，而不是保險槓下麵的前部。但正如印第安納州當地一家電視臺的調查所揭示的那樣，如今美國許多最受歡迎的汽車都有驚人的巨大前方盲點，這可能會給很多人帶來危險，尤其是小孩子。

印第安納波利斯的wthr13報道說，隨著美國汽車購買者越來越傾向於購買更大的汽車，這個問題越來越嚴重。與大型卡車和越野車相關的前方盲區導致了全國數百名兒童的傷亡。（這項調查發表於2019年4月，但最近又在Twitter上浮出水面。）

所謂的正面碰撞是指兒童被緩慢行駛的車輛撞到，而司機通常看不見他們。根據安全組織KidsAndCars的資料，在美國，至少3000名兒童受傷，平均近60名兒童在正面碰撞中喪生。KidsAndCars在過去10年裡追蹤了575例臨街死亡病例，而在過去10年裡，這一數字是304例，增長了89%。

為了證明這些前方盲點有多危險，WTHR 13的記者讓孩子們在一輛雪佛蘭塔霍（Chevy Tahoe）和一輛凱迪拉克（Cadillac Escalade）前排成一行，直到他們各自的司機都能看到他們。雪佛蘭Tahoe的車主花了9個孩子才看清他們的頭頂，而凱迪拉克Escalade則花了13個孩子。

“哦，天哪，這絕對是可怕的，”雪佛蘭塔霍車主說。埃斯卡萊德的主人同樣感到不安：“這太可怕了，”她告訴記者。“這真是令人興奮。我真不敢相信。”

WTHR 13測量了許多流行車輛的前盲區，從家用轎車和小型貨車到大型SUV和全尺寸皮卡。Escalade的最大前方盲點為10英尺2英寸，駕駛員坐在自然放鬆的位置。福特F150是美國最受歡迎的汽車，2018年銷量超過100萬輛，它的前盲區為9英尺7英寸。以此類推。SUV或卡車越大，盲點越大。

在測試中，WTHR 13考慮了多種因素，如駕駛員身高和道路坡度：

The blind zones can vary widely based on a number of factors, such as the height of the driver, the size of the object in front of the vehicle, the position of the driver’s seat, and the incline (or decline) of the driving surface. To minimize those variables, WTHR measured each vehicle’s blind zone on a flat surface using a 5 feet 4 inch driver (the average height of a woman in the United States) and a 29 inch traffic cone (the approximate height of a 12-month-old). The testing was also conducted with the driver in two different seating positi***.

The test results show most SUVs, minvans and pickup trucks have a front blind zone measuring between five and 10 feet – two to three times larger than the front blind zones of most sedans and compact cars – when a driver sits in a normal seating position. Some larger SUVs and pickups have grills and hoods that measure more than four feet off the ground, which is taller than an average 7-year-old child.

多年來，我們都知道SUV和卡車銷售的繁榮導致了二氧化碳排放量的增加和行人死亡人數的急劇上升。傳聞證據表明，駕駛超大型車輛會導致不健康的道路憤怒。

車輛設計和行人死亡之間的關聯是相當清楚的。雖然駕駛SUV的人稍微安全一些（根據國家公路交通安全管理局的資料，2018年SUV乘員死亡人數減少了1.6%），但根據高速公路保險研究所去年釋出的一份報告，在過去十年中，這些司機造成的行人死亡人數猛增了81%安全。

這主要是因為SUV的設計方式：更大的車身和更高的車廂意味著行人更容易遭受頭部和軀幹的致命打擊。更高的間隙意味著受害者更容易被困在高速行駛的SUV下麵，而不是被推到引擎蓋上或被推到一邊。速度也是一個因素，因為SUV有更多的馬力比一個典型的轎車。《今日美國》（USAToday）和底特律自由報（DetroitFreePress）最近的一項調查發現，SUV的日益普及是導致行人死亡人數驚人上升的原因。

在那裡’這是我們對大型卡車和SUV的需求增長的人力成本，WTHR 13的調查是另一個例子。去看。