大屠殺的遺產威脅著一家公司的美國鐵路專案

法國一家大型鐵路公司因其與大屠殺的關係在美國再次受到審查，數十億美元處於危險之中。國有社會保險公司ét型é 法國國家鐵路公司ç第二次世界大戰期間，法國被德國納粹軍隊佔領，ais（SNCF）將數千名猶太人運送到死亡集中營。該公司於2011年正式道歉，稱其是在納粹的脅迫下採取行動的，但美國大屠殺倖存者要求賠償，立法者也紛紛採取行動。...

本月，馬裡蘭州議會將對一項法案進行辯論，該法案將阻止蘇格蘭民族基金會（SNCF）子公司贏得一項利潤豐厚的公共交通專案，除非其母公司向美國大屠殺倖存者支付賠償金。該法案於1月31日提出，將禁止馬裡蘭州與任何在大屠殺期間驅逐納粹囚犯的公司建立公私合作關係，而不向“所有可確定的驅逐受害者或其家屬”支付賠償金。這還將包括與大屠殺有聯絡的外國公司以及他們部分或完全擁有的任何實體。

上述子公司是總部位於巴黎的Keolis，由SNCF控股。基奧利斯是四個被選中投標紫線專案的財團之一，紫線專案是一個連線馬裡蘭州郊區的16英里輕軌網路。這份35年的合同價值約60億美元，是該州歷史上最大的**合同之一。基奧利斯說，它不應該因為與之無關的大屠殺**而受到懲罰，但這項立法的支持者認為，馬裡蘭州的稅收不應該流向SNCF或其子公司。

“這不是脅迫，這是生意。”

居住在馬裡蘭州的大屠殺倖存者利奧·佈雷託爾茲（Leo Bretholz）本月在巴爾的摩太陽報（Baltimore Sun）的一篇社論中寫道：“在他們正確承認自己在大屠殺中的作用並承擔全部責任之前，馬裡蘭州人民不應允許他們的稅款用於幫助公司在這裡拓展業務。”。現年92歲的佈雷託爾茲1942年從一列開往奧斯威辛集中營的SNCF火車上逃了出來，他說，SNCF公司積極與納粹合作，聲稱其工人從驅逐出境中獲利，併在實施驅逐行動中發揮了直接作用。

“他們在巴黎解放後，納粹消失後，要求支付這筆款項，”他寫道，並引用了法國國家金融公司發給法國**的一張**他們甚至對逾期付款收取利息。這不是強迫，這是生意。”

歷史學家說，從1941年到1944年，在納粹支援的維希**領導下，蘇格蘭民族解放陣線運送了近77000名歐洲猶太人到法德邊境，然後他們被帶到死亡集中營。在被驅逐出境的人中，只有大約2500人返回。該公司承認自己在大屠殺中所扮演的角色，但堅稱自己只是在德國官員的控制和恐嚇下這樣做的。SNCF還表示，任何賠償都應由法國**處理。

“SNCF鐵路司機要麼被斬首要麼被驅逐出境。。。那怎麼會是個共謀的公司？”

SNCF美國公司總裁兼執行長阿蘭·萊雷（Alain Leray）說：“這項立法是基於某些與歷史事實完全矛盾的斷言。雖然勒雷說他同情大屠殺倖存者，理解他們的憤怒，但他堅持認為，SNCF的行為超出了他們的控制。

“黨衛軍軍官來了，控制了SNCF，抵抗的人死了，”他補充道我的2100多名同事，SNCF鐵路司機，要麼被斬首，要麼被驅逐出境，在驅逐出境中被謀殺。那怎麼會是個共謀的公司？”

菲利普Pé1940年，法國維希州州長丹與阿道夫·希特勒握手(德國聯邦檔案館）

近年來，SNCF的過去再次困擾著它，尤其是在它希望向美國市場擴張之際。該公司及其子公司在佛羅裡達州、加利福尼亞州，甚至馬裡蘭州尋找之前的鐵路專案時，也遇到了類似的爭議。2011年，馬裡蘭州立法機關透過了一項法律，要求所有鐵路公司披露與大屠殺的關係，此前基奧利斯競購了一項運營地區通勤線路的合同。作為回應，SNCF在網上公佈了戰爭時期的檔案，但基奧利最終還是以第二低的出價輸掉了競標。2010年，SNCF首次就自己的參與正式道歉，不過，有人認為此舉是出於公司在美國擴張的願望，SNCF遭到了一些人的蔑視。

法國**已經向大屠殺倖存者支付了數十億美元的賠償金，但這些賠償金只包括生活在比利時、捷克共和國、波蘭和英國四個國家的倖存者，而沒有包括最終在美國的倖存者。上個月，《*****》報道說，美國和法國官員已經開始就美國倖存者雙邊賠償協議展開討論，不過細節尚未披露。

一些大屠殺專家和法國曆史學家質疑對SNCF的指控的準確性，支援該公司在直接脅迫下行事的說法。2012年，法國納粹獵手、著名大屠殺倖存者活動家謝爾蓋·克拉斯菲爾德（Serge Klarsfeld）在美國參議院司法委員會（ussenate justicial Committee）作證證實了這一點，他指出，一些鐵路工人甚至進行了幹預，以拯救被驅逐者。

“火車開走後，人們上了公共汽車，那你打算起訴公共汽車公司嗎？”

克拉斯菲爾德說：“我們能指責這些鐵路工人從未破壞過鐵路嗎？”如果他們這樣做了，他們就會冒著災難的危險，如果故意犧牲生命來拯救他人，他們就必須絕對肯定，在終點站，被驅逐的猶太人等待著死亡。”

多倫多大學大屠殺史教授邁克爾·馬魯斯（Michael Marrus）表示，針對某一家公司或行業進行賠償可能會導致滑坡，暗指在法國大部分地區處於納粹控制之下的時候，挑出責任實體很困難“火車開走後，人們上了公共汽車，”馬魯斯說你要起訴巴士公司嗎？戰爭期間給猶太人發通知的郵政服務怎麼樣？。。。任何表現出獨立活動跡象的人，任何不履行帝國要求的人，都會被清除。”

然而，這項立法的支持者對這些擔憂置之不理，堅持認為這項立法針對的是一家故意促成種族滅絕的特定公司。”拉斐爾·普羅伯（raphaelprober）是一名律師，他帶頭髮起了一場爭取賠償的公益運動我們正面討論的是確定導致人員死亡的驅逐列車技術條件的公司。。。是時候伸張正義了。”

不管這項法案的命運如何，有人擔心圍繞這項投標的爭議可能會阻礙基奧利明年初獲得州**授予紫線合同的機會。然而，萊雷仍然保持謹慎樂觀：“我認為馬裡蘭州交通部會根據我們的提議進行分析。”