紐約市的“w”地鐵線路在6年後將起死回生
你可能沒聽說過W火車。這是一條地方線路，是紐約市地鐵系統的一部分，從2001年到2010年，這條線路在皇后區和曼哈頓之間執行（最初一直延伸到科尼島），當時由於預算限制而被取消(上週五，大都會交通管理局（Metropolitan Transportation Authority）證實了有關其正在考慮將W型列車重新投入使用的傳言，但儘管這本身並沒有那麼有趣，但W型列車的複活意味著什麼意義重大。
透過恢復W，MTA將能夠改變Q號列車的路線，以服務於第二大道地鐵的第一階段，這是幾十年來地鐵系統的第一次大規模擴建，而且一個專案在工程中如此之久（最初的概念是在1929年提出的），它幾乎成了神話。
“MTA現代生存史上前所未有的成就”
MTA表示，第二大道地鐵一期工程將為位於上東區列剋星敦大道和63街的F火車站以及位於72、86和96街的三個全新車站提供服務。當今年晚些時候開通時，新的四站路線將代表著“MTA現代存在中的一個前所未有的成就，”該機構吹噓道。
但是W車呢？它的回歸對皇后區阿斯托裡亞的居民來說可能是一個福音，自從W被下線以來，阿斯托裡亞的人口下降了近10%，失去了它在前十年所獲得的大部分收益。但值得懷疑的是，它的回歸只會受到該市憤世嫉俗的流浪漢們的聳聳肩，他們中的許多人越來越厭倦了等待他們的延誤和擁擠的通勤奇跡般地改善。它也不會給那些已經為曼哈頓和布魯克林之間東河下的卡納西地鐵可能的多年停運做好準備的L型列車乘客帶來任何安慰。
MTA設想複活的W型列車從東河下的阿斯托裡亞向西行駛，穿過市中心，然後沿著N型和Q型列車使用的同一軌道行駛，最後到達位於曼哈頓最南端的白廳街。Q號列車將在第57街改線，一旦第一期工程完工，將沿著新挖的第二大道地鐵線路向北行駛。W型列車將有效地取代改線的Q型列車。
W被列車長稱為“真正的藍領列車”，但在2010年，它的消亡是由20多歲的白人誰抓住機會，把它的最後一程變成一個酒後派對。目前還不清楚它的回歸是否會引發類似的慶祝活動，但2010年“守靈”活動的策劃人之一在推特上表示，他正在考慮。
第二大道地鐵二期工程將向北延伸至東哈萊姆區，目前仍處於停滯狀態。2014年，MTA表示，需要15億美元才能開始規劃和建設，但至少還有5年的時間。第三階段將看到路線向南延伸到休斯頓街，而第四階段將延伸到金融區。目前還不清楚，到實際發生的時候，紐約市還有多少地方會高於海平面。
- 發表於 2021-05-03 12:53
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