先是可口可樂和麥當勞，然後是星巴克和狗袋子。現在，巴黎人已經開始接受美國美食的另一個支柱：送貨食品。

近幾個月來，法國首都各地湧現出了大量的食品配送應用和初創企業，這是不可錯過的。公共汽車站和地鐵站現在貼滿了各種應用程式的廣告，每種應用程式都承諾在幾分鐘內就可以從時髦的餐廳中獲得美食。腳踏車快遞員也成了一種常見的景象，他們在四四方方的絕緣揹包裡運送食物時，在車流中來回穿梭。

對於法國人和他們根深蒂固的烹飪傳統來說，這標志著一個巨大的變化。在紐約和倫敦這樣的城市，送餐早已成為人們生活的一個主要部分，而巴黎卻遲遲不願接受這一點，部分原因是速食和便餐的前提與法國人認為的正宗餐飲相衝突。送貨在法國並不是一個全新的現象——Allo Resto網站從1998年起就開始提供線上訂購服務——但長期以來，它一直被歸入比薩餅、壽司和中餐等較低價格的菜餚，以我的經驗，等待時間往往超過一小時。

“巴黎正在進行一場真正的戰爭。”

近幾個月來，隨著Take Eat Easy、Foodora和Deliveroo等服務充斥著傳統小酒館和新貴的產品，這種情況發生了變化。就連Uber也加入了這場競爭，它的Uber午餐服務。這些服務背後的公司表示，他們在巴黎看到了巨大的增長，稱巴黎是一個尚未開發的市場，渴望改變。

“巴黎正在進行一場真正的戰爭，”鮑裡斯·密特姆說üFoodora在法國的執行長兼創始人，Foodora是一個交付應用程式和網站，已在全球11個國家推出。”每個人都在爭奪市場份額。”總部位於柏林的Foodora於2015年6月來到巴黎，Mittermü米勒說，從那以後，它的訂單每週增長20%到40%。該公司也已在里昂啟動，並計劃在未來一年擴充套件到法國其他城市。

這兩家初創公司在巴黎的交貨方式都略有不同，不過它們都標榜自己的選擇範圍廣，交貨時間快。用餐可以從他們的移動應用程式和網站上訂購，而且通常保證在30分鐘內乘車、騎摩托車或騎腳踏車到達(Uber Eats於10月份推出，規模較小，目標是在10分鐘內送貨。）這些公司負責所有送貨物流，向客戶收取費用，並向餐廳收取佣金（Foodora收取30%，Deliveroo收取20%至25%）

這些公司表示，他們的服務為餐館提供了一種輕鬆賺取額外收入的方法，尤其是在繁忙的週中午餐輪班期間。”我們（在巴黎）有合作伙伴，他們一天的產量可以增加一倍或三倍，”Uber Eats在西歐的擴張主管亞歷克斯·扎內基（Alex Czarnecki）說因此，如果你能想象，作為一家餐廳，能夠真正提升你的週一，或者週一或週二的雙倍或三倍，那真的很有影響力。”

“送貨我一點也不感興趣。”

Czarnecki說，巴黎人口稠密，優質餐廳高度集中，這使它成為送貨服務蓬勃發展的理想場所，而且據這些公司說，它們已經是了。總部位於比利時的Take Eat Easy表示，自2014年10月在巴黎推出以來，該公司的月收入增長率達到“兩位數”，而Uber表示，按周計算，三分之一的Uber Eats客戶是首次使用者。

然而，在巴黎以外，這一趨勢尚未完全形成。根據法國BFM電視臺2015年的一份報告，目前全法國15萬家餐廳中只有6000家提供送貨服務。成本和食物質量是一些餐館老闆的擔憂。其他人則懷疑送貨服務能否剋服根深蒂固的文化規範。

波爾多餐廳Cr的老闆菲利普·蘭薩洛（Philippe Lansalot）說：“送貨對我一點都不感興趣。”ê佩裡雷諾。蘭薩洛說，支付20%到30%的佣金對他的生意來說是不可行的，他懷疑自己**的薄餅是否能在不受凍或不撕裂的情況下交貨。儘管送貨服務已經像巴黎一樣逐漸席捲波爾多，但他並不認為自己處於競爭劣勢。

在日常生活中，就餐佔據了一個獨特的、近乎儀式化的空間。與美國或其他歐洲國家的消費者不同，法國人傾向於每天在同一時間吃早餐、午餐和晚餐，而且他們傾向於一起用餐。2010年的一項調查發現，法國80%的膳食都是集體用餐。專家們說，這或許可以解釋為什麼更多的非正式的按需送貨方式需要這麼長時間才能在中國獲得吸引力。

“我想說的是，關鍵因素是一起吃飯和歡樂的想法，”羅說ï食品文化史學家、歐洲食品歷史與文化研究所研究員c Bienassis說我認為，無論是在家裡還是在餐館一起準備一頓飯，準備工作對這種歡樂也起到了一定的作用。因此，這些型別的送貨服務實際上去除了法國人認為真正的一餐中最基本的元素。”

但有跡象表明，法國各地的飲食習慣正在發生變化。現在的午休時間比過去短了——2009年平均22分鐘，而20年前是一個半小時——快餐消費也大幅上升。一些人把這種變化歸因於經濟困難時期，這使得悠閑的小餐館午餐不那麼吸引人。法國一家社會福利機構的同一項研究顯示，回家吃午餐的員工人數也在持續下降，不過辦公桌邊的午餐仍然比較少見，只有12%的法國員工表示他們經常在電腦前吃飯。

“我不確定這對法國文化是不是一件很好的事情。”

其他美國人的傾向也悄悄地進入了法國餐廳。狗糧袋這個曾經被法國廚師和消費者視為深惡痛絕的概念，現在根據今年生效的一項法律，狗糧袋是必須提供的，運食品的卡車最近才開始在巴黎各地運營。對一些人來說，送菜只是中國正在進行的烹飪變革的又一步。

國際美食節“雜食者”的創始人呂克·杜班切特（Luc Dubanchet）說：“在過去的20年裡，這種在家做飯和吃飯的巨大傳統一點一點地改變了。”我不確定這對法國文化是不是一件好事。”

就連一些非傳統餐廳也不願意擴張到送貨上門。位於布魯克林第九區的巴黎，勒德épanneur Pigalle正是你希望在Take Eat Easy和Deliveroo這樣的網站上找到的時尚餐廳，這是一家加州風格的餐廳，提供魚玉米捲和漢堡。但餐館老闆文森特·喬羅說，他缺乏完成網上訂單所需的員工和基礎設施，他也不相信自己的菜在騎了30分鐘腳踏車橫穿巴黎後會到達同樣的狀態。

目前，Journo只關註餐廳內的體驗，他認為這也是食客們最關心的。蘭薩洛，波爾多crê佩里老闆同意。

蘭薩洛說：“餐館肯定會留下來的。”人們總是想出去吃飯。”