排気ガスと○○○○○。

内燃機関であれば、燃焼の過程で排気ガスが発生する。燃焼の副生成物は有害で、環境や乗客に害を及ぼす。そのため、有害な影響を最小限に抑えるために、排気ガスの排出量をコントロールすることが不可欠です。また、内燃機関の問題点として、騒音が挙げられる。エンジンから発生する騒音の影響を最小限に抑えるため、***を採用しました。

換気

内燃機関において、燃焼後のガスを導くための配管や追加部品のシステムを排気系と呼ぶ。排気系の主な構成部品は、シリンダーヘッドとエキゾーストマニホールド、排気管、触媒コンバーター、***、レゾネーター、排気テールパイプなどです。

エキゾーストマニホールドは、シリンダーヘッドにボルトで固定されている。通常、無垢の鋳鉄でできた1ピースまたは2ピースの部品です。排気ストロークでシリンダーから排出される排気ガスを集め、エンジン外の排気管に導く。エキゾーストマニホールドは非常に高温になるため、周辺の部品を断熱・保護する。このパイプでガスを触媒に導き、有害な副生成物を比較的環境にやさしい化合物に分解する。例えば、未燃焼の炭化水素は、炭酸ガスと水蒸気に変化する。

ダクトは、排ガスを***に導くもので、***の機能は後述します。からレゾネーターにガスを導き、さらにノイズを低減しています。最後に、排気テールパイプで排気ガスを大気中に放出する。

***

***は、排気系に不可欠な部品で、エンジンから発生する騒音が排気ガスを通じて車外に伝わるのを低減するために使用されます。サイレンサーとも呼ばれる***は、銃器の騒音を抑えるために使用されるサプレッサーと同じ機能を備えています。

無響室技術により、エンジンの音圧を低減しています。内部には、チャンバー、隔壁、ルーバーチューブ、ソリッドチューブなど、気体の通り道となる区画が***に設けられています。隔壁、チャンバー、チューブの設計は、エンジンから発生する騒音の周波数に依存する。低周波のノイズは、バッファーの役割を果たす***の密閉型チャンバー（ヘムホルツ・チューナー）によって低減されています。小幅・小径のチャンバーは、ガスをより大きなチャンバーに誘導することで、高周波ノイズを低減するプロセスです。

車種によって発生する騒音が異なるため、***はエンジン音を最小限に抑えるよう特別に設計されています。の欠点は、排気系の末端に背圧帯ができることです。これは、エンジンの効率に影響を与える/低下させる可能性があります。

排気ガスと****。

-排気系は、排気ガスを害の少ない状態で大気中に排出するための部品の集合体です。