[エンジン]の知識問答-tl80対話型Q＆Aサイト

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ハイブリッドカーとノーマルカーの違い

ハイブリッド車も普通の車も、牽引力は駆動系で賄われるべきものです。両者（ハイブリッドとコンベンショナル）の主な違いは、牽引力を満たすために利用できるパワートレインの数です。従来の自動車は1本の駆動系で構成され、内燃機関が搭載されているのが一般的であった。ハイブリッド車は、主にIcエンジンとバッテリーパックを動力源とする電気トラクションモーターの2つのパワートレインで構成されています。ハイブリッド車は、従来の自動車と電気自動車の中間的な存在として導入することができ、実際に両者の長所を最適化し、理想的な電気バスの長所を実現することができます...

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匿名者發佈於 2020-11-07 12:30

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カルノーとランキンサイクルの違い

熱力学で取り上げられるサイクルとしては、カルノーサイクル、ランキンサイクルがある。これらは、「熱機関」で説明する。熱機関とは、熱を仕事に変換するための装置や機構のこと。カルノーサイクルは、エンジンの効率を最大にする理論的なサイクルであり、ランキンサイクルは、実際のエンジンの計算に用いることができる実用的なサイクルである。この2つのサイクルを理解することは、どの分野でも必要不可欠です。今回は、カルノーサイクル、ランキンサイクルとは何か、その定義、応用、カルノーサイクルとランキンサイクルの類似性、最後にカルノーサイクルとランキンサイクルについて説明します...

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匿名者發佈於 2020-11-05 16:51

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育て上げるとロコモーティブの違い

列車を引っ張るエンジンを作る機関車工場については、誰もが教わったことがあるが、列車と機関車という二項対立はほとんど意識していない。普通の人に「列車と機関車の違いは何ですか」と聞くと、「列車と機関車は同義語です」という答えが返ってくる。しかし、実際には機関車は、鉄道と呼ばれる特別に敷かれた線路の上を、何両もの客車を連結して高速で走行させるためのエンジンである。庶民の間では同義語として使われているように、表面的には似ているものの、今回は電車と機関車の違いについて...

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匿名者發佈於 2020-11-04 10:51

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スクーターと原付の違い

スクーターと原付の違いは、謎に包まれているかもしれません。それはきっと、2人がよく似ているからでしょう。スクーターを買うと想像してください。スクーターを販売しているショールームに行くと、スクーターだけでなく、買いたいスクーターよりずっと安い薄型の二輪車も置いてあります。これは、自転車とバイクを掛け合わせた「モペット」。このモペットは、自転車よりは高価だが、バイクやスクーターよりはずっと安く、10代の若者や高齢者に人気がある。しかし、最終決断をする前に、ここでスクーターとライトの解説を簡単に...

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匿名者發佈於 2020-11-03 21:23

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ターボジェットとターボファンエンジン（ターボファン）の違い

ターボジェットエンジンは、運転中に内燃サイクルを行う吸気式ガスタービンエンジンである。また、航空機用推進エンジンのうち、リアクションエンジン型に属する。実用的なエンジンのコンセプトは、1930年代後半にイギリスのフランク・ウィトル卿とドイツのハンス・フォン・オハインによって独自に開発されたが、ジェットエンジンが広く普及したのは、第二次世界大戦後のことである...。

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匿名者發佈於 2020-11-03 15:36

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スタンピングエンジン（ラムジェット）と超燃焼式ラムジェット（スクラムジェット）の違い

超音速・極超音速飛行は航空技術者の夢であり、音速の数倍で飛ぶことは技術的に困難な課題である。超音速が実現した夢であっても、コストの問題で経済的に利用することは難しい......。

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匿名者發佈於 2020-11-03 15:33

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ホンダシビックとポーチの違い

シチズンとポーチは、クルマの話題で思い浮かべがちな名前です。現代において、車を所有することは贅沢であると同時に必要なことであり、シビックやポーチを所有することはその条件に合致しています。両車とも性能、品質、信頼性、そして総合的な顧客満足度の点で優れており、3台とも快適性、クラス感、ドライビングエクスプレッションを兼ね備えています...

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匿名者發佈於 2020-11-03 09:10

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排気ガスと首巻きの違い

内燃機関であれば、燃焼の過程で排気ガスが発生する。燃焼の副生成物は有害で、環境や乗客に害を及ぼす。そのため、有害な影響を最小限に抑えるために、排気ガスの排出量をコントロールすることが不可欠です。また、内燃機関の問題点として、騒音が挙げられる。マフラーは、エンジンから発生する騒音の影響を最小限に抑えるために使用されます...

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匿名者發佈於 2020-11-02 16:55

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タイミングチェーンとタイミングベルトの違い

タイミングチェーンやタイミングベルトは、自動車のエンジンの一部であり、エンジンのバルブタイミングを同期させるために使用されます。このベルトやチェーンがクランクシャフトからカムシャフトに動力を伝え、カムシャフトがバルブを作動させることで、エンジンのシリンダーに空気や燃料が供給されるのです。タイミングチェーンは、タイミングベルトと同じ働きをします。70〜80年代にはタイミングチェーンが普及し、ほとんどの自動車メーカーがこのチェーンを採用していた。1990年代にはゴム製のタイミングベルトが普及したが、現在は再びタイミングチェーンがメーカーに浸透している。タイミングチェーンとタイミングベルトの違いはあるのか、その特徴やメリット・デメリットは何か、見ていきましょう...。

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匿名者發佈於 2020-10-29 20:13

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ガスタービンと蒸気タービンの違い

タービンは、ターボ機械の一種で、流れる流体のエネルギーをローター機構によって機械的エネルギーに変換する機械である。一般に、タービンは流体の熱エネルギーや運動エネルギーを仕事に変換する。ガスタービンや蒸気タービンは、作動流体のエンタルピー変化によって仕事が発生する熱ターボ機械である。つまり、圧力という形で流体の位置エネルギーが機械エネルギーに変換される。

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匿名者發佈於 2020-10-29 13:49

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有鉛ガソリンと無鉛ガソリンの違い

有鉛ガソリンと無鉛ガソリンは、車を運転される方にはおなじみの言葉です。ガソリン、ペトロール、ガソリンと呼ばれる石油混合物は、自動車などに使用されると内燃機関に入り、そこで高圧縮される。この圧縮の結果、勝手にデトネートする、平たく言えば自然発火する性質があり、エンジンにダメージを与える。これがノッキング（ping、pingingともいう）と呼ばれるものです。そのため、最終的にはエンジンの損傷を防ぐために、ガソリンに有鉛化合物を添加する研究が行われた。このガソリンを有鉛ガソリンといいます。鉛化合物が添加される前は、無鉛ガソリンと呼ばれる純ガソリンだった...。

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匿名者發佈於 2020-10-26 20:25

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合成油とレギュラーオイルの違い

合成油と一般油の製造に使われるベースオイルは、根本的に異なるものです。モーターオイルは、自動車のエンジンの中で非常に重要な役割を担っています。エンジンのすべての可動部を潤滑に保ち、摩耗や損傷から保護します。クルマにとって大切なエンジンを冷やし続けるとともに、ホコリや小さなゴミからも守ってくれるのです。従来型または一般的なエンジンオイルは、製油所で処理された原油を原料とし、粘度、分解特性、保護能力などを変えるためにさまざまな添加剤を混ぜて作られています。これと同じように、合成油もベースオイルにいくつかの添加剤を混ぜて製造される。主な違いは...

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匿名者發佈於 2020-10-26 09:33

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二人と4ストロークの違い

内燃機関は、2サイクルエンジンと4サイクルエンジンに分けられる。このサイクルの中で、圧縮空気と圧縮空気のサイクル数の差をシリンダーと圧縮空気と呼びます。2ストロークエンジンでは上昇気流と下降気流があり、4ストロークエンジンではそれぞれ2ストロークずつ、合計4ストロークで燃焼サイクルを構成している。

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匿名者發佈於 2020-10-27 12:40

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キャブレターと燃料噴射の違い

内燃機関において、燃料と空気の混合気の空燃比は、エンジンの出力を直接的に制御し、エンジンの性能に重要な影響を与える...

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匿名者發佈於 2020-10-27 12:10

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スーパーチャージャーとターボチャージャーの違い

内燃機関の効率を左右する重要な要素のひとつに、空気の供給がある。空気供給量が必要量より少ないと、混合気が燃焼室／シリンダー内で部分燃焼し、供給される正味電力が定格値より低くなります。この問題の特徴は、排気ガスが黒く、エンジンの出力が足りないこと...。

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匿名者發佈於 2020-10-25 17:11

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