ガソリンとディーゼルの違い

ガソリンとディーゼルの主な違いは、ディーゼルはガソリンより揮発性が低く、沸点が高いこと...。

ガソリンとディーゼルの主な違いは、ディーゼルはガソリンよりも揮発性が低く、沸点が高いことである。

私たちがよく使うクルマの燃料は、ガソリンとディーゼルです。しかし、この2つは異なる炭化水素の混合物である。このようなガソリンとディーゼルの違いの主な理由は、ディーゼルはガソリンよりも炭素数の多い炭化水素を含んでいるからである。その結果、ディーゼルはガソリンよりも分子量が大きくなっている。

カタログ

1. 概要と主な違い 2. ガソリンとは 3. ディーゼルとは 4. 横並び比較 - ガソリンとディーゼルを表形式で並べる 5. まとめ

ガソリン（揮発油）は何ですか？

ガソリンは、炭素数5から12の炭化水素を多く含む混合物である。ヘプタンなどの脂肪族アルカン、イソオクタンなどの分岐アルカン、脂肪族環状化合物、小芳香族化合物などがある。しかし、これらの炭化水素を除けば、オレフィンやアルキンは存在しない。

ガソリンは石油産業の自然副産物であり、再生不可能な資源である。また、原油の分留時に生成される。原油を化合物の沸点で分けると、ガソリン**に含まれる低分子化合物も同じ範囲に入る。国によっては、ガソリンに「ガソリン」という名前がついていて、私たちが自動車の内燃機関で使っている燃料のことである。ガソリンが燃焼すると、大量の熱と二酸化炭素、水が発生します。

また、エンジンでの使用性を高めるために、他の化合物を混ぜることもある。そこにイソオクタンやベンゼン、トルエンなどの炭化水素を加えて、オクタン価を上げることができる。このオクタン価は、エンジンのシリンダー内で自然発火を起こす（デトネーションを起こす）能力を測定するものである。この燃料が早期点火時に空気と混ざると、スパークプラグに火花が通る前にクランクシャフトを押して破裂音を発生させるのです。このポッピングの結果、エンジンはオーバーヒートし、パワーが低下する傾向にある。その結果、長期的にはエンジンにダメージを与える可能性があります。

図01：ガソリン容器

ポッピング効果を抑えるためには、燃料のオクタン価を上げる必要があります。炭化水素を添加するだけでなく、ある種の鉛化合物を添加することでもオクタン価を上げることができるのです。その結果、ノッキングの原因となるガソリンの自然発火性が高くなる。この燃料の価格は、原油の価格によって大きく変動する。ガソリンはほとんどの国で主要な需要となっているため、原油価格の変動はその国の経済にも影響を与える。

ディーゼルエンジン（DIESEL）は何ですか？

ディーゼルは、石油を蒸留してできる副産物である自動車用燃料です。水よりも沸点が高く、油分の多い高密度な燃料である。炭素鎖が8〜21の長い炭化水素からなり、パラフィン、イソアルカン、シクロアルカン、オレフィン、芳香族などの化合物が含まれる。用途によって、グレードに分類することができます。例えば、1次元（S15）、1次元（S500）、1次元（S5000）、2次元（S15）、2次元（S500）、2次元（S5000）、4次元などです。

図02：ディーゼルタンク

軽油のセタン価は、エンドユーザーが見るための属性である。燃料の着火性を測定するものです。セタン価は、ガソリンのオクタン価とは異なります。例えば、セタン価が高いほど、火がつきやすくなります。ディーゼル燃料が燃焼すると、一酸化炭素や二酸化炭素の発生量は少ないものの、酸性雨の原因となる窒素化合物や粒子状物質が大量に排出されます。