フォルクスワーゲングループCEOのヘルベルト・ディースは、アップルの自動車が業界に与える影響の可能性を軽視し、VWはタイタン・プロジェクトを「恐れていない」と述べています。

VW、アップル車を「恐れていない

Dees氏は、Appleブランドの自動車は確かに理にかなっているかもしれないと認めながらも、激しい競争のため、Appleが自動車**業界を「一夜にして」支配することはできないと主張した。鉄を削り、目の肥えた消費者に車を売るというのは大変な仕事であることを示唆し、一企業が「一手に引き受ける」ことができる分野ではないことを付け加えた。

ロイターは、フランクフルトのAllgemeine Sonntagszeitungのインタビューに答えたダイスの言葉をパラフレーズした。

自動車産業は、一足飛びに買収できるような典型的な技術分野ではありません。アップルは、一朝一夕にそれを管理することはできないでしょう。それでも、私たちは恐れていません。

しかし、同幹部は、Appleのバッテリー、ソフトウェア、工業デザインにおける能力、そして無限にあると思われるリソースを考えると、Appleブランドの車はまだ意味があると付け加えた。アップルは、カーラジオやメインフレームをiPhoneのディスプレイやコントローラとして機能させるCarPlayダッシュボードソフトウェア以外の車関連製品を提供していません。

業界最凶の秘密

最近、AppleがHyundai/Kiaとの提携を検討しているという噂がありますが、Titan Project（Appleの車の社内コードネーム）は未公表のままです。

アップルは、他の自動車会社やOEM（マグナ、日産、フォックスコンなど）と、自律走行車の生産について協議していると言われています。アップルカーは、消費者の手に渡る前に、最初はフードデリバリーやロボット操作に焦点を当てるかもしれないため、ハンドルがない可能性があると情報筋は述べています。

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ハーバートのコメントから得られる最大の収穫は、自動車業界がプロジェクト・タイタンに注目していることだ。どうやら、Appleがこの分野に参入すると考えて、神経質になっている幹部がいるようだ。とはいえ、アップルが新しい製品カテゴリーに参入することを笑うべきであった人は、歴史上たくさんいるのです。

パーム社のCEOはどのようにiphoneをコケにしたのか

その最たる例がパーム社の元CEOエド・コリガン氏で、彼は2007年のiPhone発売のわずか数週間前に、美しいコンピュータのデザインで知られる会社が競争の激しいスマート**の分野で顧客を獲得できるという考えを一笑に付し、次のように述べたという。

私たちはここで数年間、まともな携帯電話を作る方法を学び、苦労してきたのです。PCの連中は、これをそのまま理解しようとしない。いきなり入ってくるわけではありません。

コリガンがアップルを「PCの人」と表現したのと同様に、フォルクスワーゲンのボスは、テクノロジー企業が自動車**産業で顧客を獲得できるという考えを軽視しようとしているのです。ハーバートのコメントがコリガンより古くなるかどうかは、歴史が教えてくれるだろう。