方法1 方法1/2：ABSによる制動と停止

1. 1 ブレーキをしっかり、スムーズにかける。ABS付きのクルマでペダルを踏み込むと、ブレーキが足の下でジャンプするのを感じ、時には激しく振動することもあります。これを恐れて手を放してはいけません。これは、ブレーキが仕事をしていることを意味しているのです。ブレーキペダルを素早く、しかし瞬時に踏み込む。これは、クルマの制動力を最大限に引き出すために必要不可欠なものです。目標は、車のタイヤがブレーキングする寸前まで持っていくことです。ただし、ABSが搭載されているクルマでは、ブレーキを "絞り過ぎ "ないようにすることが大切です。左足でペダルを踏んで車を安定させながら、素早く深くブレーキをかけることがポイントです。クルマの摩耗が進むと、ブレーキを徐々に緩めることで、ブレーキの効率を最大限に保つことができます。

2. 2 ブレーキと旋回を同時に行わないこと。ブレーキをかけながら静かに曲がることで、衝突を回避することができます。ただし、ハンドルを切ったり、揺すったりすると、車両が暴走することがあるので、絶対にしないでください。小動物を避けようとしてハンドルを切り、木や他の車と衝突してしまうケースも少なくありません。例えば、子供が車の前に飛び出してきた場合、ブレーキをかけながらハンドルを切ることが賢明なケースもあります。安全な環境で練習して、自分の車がどのように反応するかイメージしておくとよいでしょう。ここでは、さまざまなブレーキング方法を紹介します。曲がるときのブレーキブレーキを軽くかけたまま、コーナーに進入してください。これにより車は前傾し、フロントタイヤが地面に向かって押し付けられ、ステアリングのグリップが増します。これは基本的な技術で、これなしにコーナーを踏んではいけない。コーナーでブレーキを緩めると、フロントタイヤが傾き、そのタイヤにトラクションがかかるため、最も安全で最適な車両制御が可能になります。コーナーでも、早く止まりたいときは、ブレーキを使うことを恐れてはいけません。ABS が装備されている場合は、ペダルを目一 杯踏み込んでください。アンチロックシステムがない場合は、適度に強く（70％）ブレーキをかけると同時に、ステアリングを少しキャンセルしてください。

3. 3.急停止のためのトランスミッションの使用は避けてください。トランスミッションは車を加速させるためのものであり、減速させるためのものではありません。トランスミッションのギアにかかる負荷のポイントは、このような設計にはなっていません。ブレーキシステムと一体化したものではありません。トレーラーを牽引して操作していたのなら、それはまた別の問題でしょう。車とは関係ない理由でエアブレーキやエンジンブレーキが装備されているのです。ただし、長い下り坂で速度を維持または減速するときは、エンジンブレーキを使用するのがよいでしょう。発生した熱はエンジンが吸収し、冷却水やラジエーター、ファンによって効果的に排出されるため、ブレーキのオーバーヒートを防ぎ、最大限の制動力が求められる場面で威力を発揮するのです。

4. 4 避けたいことではなく、行きたいところに焦点を合わせる。まっすぐ見ているものから目をそらすことは非常に難しく、多くの人はぶつかる心配のあるものに目を向けがちです。その代わり、車を走らせたい場所（オブジェクトの側）に集中し、OSPでもロックでも、車のフィーリングに注意を払います。

方法2 方法2：ABSなしでブレーキをかけ、車を停止させる。

1. 1 ブレーキを「踏む」。もしあなたのクルマにABSが搭載されていない場合は、ブレーキをかけたり踏んだりしてはいけません。その代わり、できるだけ早く車を停止させるために、ブレーキペダルをしっかり踏んでおく必要があります。タイヤが滑り始める直前までペダルを踏み込むと、タイヤのトラクションの限界に達します。ペダルを強く踏みすぎると、ブレーキがロックしてしまい、車の制御が効かなくなります。

2. 2 ブレーキがロックする前に限界位置でブレーキをかけてください。これは「しきい値ブレーキ」と呼ばれ、できるだけ早く車を停止させることができます。タイヤのかすかな音に耳を澄ませれば、まだ限界に達していないこと、そして正しい選択であることを教えてくれるでしょう。もし、車輪がロックして車の制御が効かなくなったら、それは行き過ぎなので、一旦手を離してもう一度ブレーキをかけ直さなければなりません。

3. 3.ぶつかりそうなものを見ない。対象物の側面を見て、真正面からぶつかるのではなく、引き離すようにする。衝突しそうなものに気を取られていると、全神経を集中させなければならない閾値ブレーキが効かなくなります。

4. 4 左足を床に押し付ける。左足をレストパッドの部分に押し込むことで、ダメージから身を守り、ブレーキペダルの操作に敏感になることができます。

5. 5 閾値ブレーキングの練習をする。このブレーキングをマスターするには時間と練習が必要ですが、タイミングが合えば、誰もいない駐車場でこのブレーキングをすることで、成功率を高めることができます。また、普段の運転でしっかりと軽くブレーキをかける練習をすることで、ブレーキ操作の技術が向上し、いざというときに命を救うことができるのです。ブレーキをかけるタイミングと止めるタイミングをマーカーで測り、タイヤがロックするかしないかの違いを視覚的に確認することができるのです。特別な練習：わざとブレーキをロックする。次に、ロックしなくなるまでペダルの圧力を下げる練習をし、もう一度OSP（optimum squeeze point）に圧力をかけます。どうしてもOSPを越えてしまったり、ブレーキング中に路面が変わってしまったりするので、この練習は欠かせません。注：路面や速度によってOSPは異なります。そのため、乾いた状態で練習し、次に雨が降っているとき、そして可能であれば雪が降っているときに練習する必要があります。

• リアブレーキがフロントブレーキより強い場合は、車の運転を中止してください。フロントとリアのバランスが完全に取れていれば、最も速く車を停止させることができますが、どの自動車メーカーもフロントバイアスを設計しています。少し前のバイアスがかかっている状態が一番安全です。いつも後輪が先にロックするようであれば、何かが間違っている。車の運転をやめる。ブレーキシステムの診断と修理ができる有能な人による点検が必要です。修理は、フロントではより強力なブレーキパッドコンパウンドを使用し、リアではより強力でないブレーキパッドコンパウンドを使用するという単純なものであるかもしれません。リアブレーキがロックした場合は、ロックしなくなるまでブレーキを戻してください。リアブレーキがロックした状態でブレーキをかけると、スピンを起こしやすい。
• クリーニングが必要な場合もあります。最も簡単な清掃方法は、（安全な場所で）高速（65～70MPH）に加速した後、素早く停止することです（ブレーキをロックしないでください）。
• 点検・交換・清掃ができないときに前後のバランスが悪くなった場合：フロントブレーキがリアブレーキより強い場合は、普通にブレーキをかける（ブレーキバランスをとるときより止まるのが遅くなりますが、それでもこれがベストな選択です）。
• 安全な場所で練習すること。自分、自分の車、そして周囲の人の安全を守ることは、自分が持っていると思うすべての技術よりも価値があるのです。
• 急ブレーキをかけたときに、トラクションの限界に達したことを知らせる小さな鳴き声が欲しいところです。
• ブレーキのバランスが悪い車（リアブレーキがフロントブレーキより強く、逆もまた然り）は、必ずブレーキパッドとローターを点検し、必要であれば交換してください。
• トラクションの低い路面（ゆるい砂利、雪、氷）では鳴きが聞こえず、OSPの達成はより困難となります。トラクションを維持したまま、無理をしない方が安全です（この方が操舵能力も維持できます）。
• アンバランスブレーキ（左のブレーキが右より強くかかる、またはその逆）の車両では、車両の方向を修正するために十分なトラクションを維持する必要があります。
• ハンドブレーキを少し引くと、停止距離が短くなるので試してみてください。力を入れすぎないでください。最初は優しく、そしてどんどん増やしていきましょう。これには少し練習が必要です。本当に助かります。