紐約地鐵最快明年可能會限制移動售票
今年早些時候，大都會交通管理局（metropolitantransportationauthority）表示，希望在2020年前為紐約市地鐵安裝新的移動高科技票價支付系統。但是，電子售票可能比我們想象的要快到美國最大的快速交通系統。這是因為萬事達卡（Mastercard）和波士頓Masabi兩家公司目前正在與大都會交通管理局（Metropolitan Transportation Authority）談判，最快明年將其最近推出的該局通勤鐵路電子售票應用程式擴充套件到紐約市地鐵系統。
計劃是在數百個地鐵站安裝數千個電子閱讀器，讓地鐵北線和長島鐵路路的乘客透過MTA的eTix應用程式線上購票，無縫地轉入地鐵系統。可以肯定的是，這並不是MTA今年早些時候招標的一次重大改革。不過，這將是朝著該機構的最終目標邁出的重要一步，即用更高科技的票價支付系統取代標誌性的MetroCard。
在週二的一次採訪中，Masabi的執行長Brian Zanghi告訴我，他的公司正在與MTA談判，修改他們目前的合同，允許eTix使用者購買通勤鐵路和地鐵的聯合票。MTA的一位發言人拒絕置評，但當該機構在7月份宣佈該應用程式時，表示計劃在“明年”之前將應用範圍擴大到地鐵。“據Zanghi說，需求顯然已經存在。”每個人都會問，‘我們的通勤鐵路都有這個，為什麼我們的地鐵不能有呢？’”贊吉說。
Zanghi說，Masabi正在與其他一些公司合作，開發一種帶有多格式讀取器的外殼原型，安裝在紐約市地鐵站的旋轉柵門上因此，任何從通勤鐵路來的人都可以使用他們購買的聯名車票進行掃描，輕鬆跳上地鐵。”
這裡的重要性怎麼強調都不過分。如果MTA同意這個專案，這將是紐約市的流浪漢第一次可以用智慧**支付乘坐地鐵的費用。目前，大蘋果在這方面落後於其他地鐵系統，包括倫敦地鐵和洛杉磯地鐵。
當然，只有從地鐵北線和LIRR轉機的乘客才可以使用。但這將是向“綜合、可靠和方便的票價支付和收取系統”型別的巨大飛躍，MTA在去年4月的提案徵詢中表示，它正在尋找這種系統。
但與地鐵相比，為通勤鐵路引入電子售票將是輕而易舉的事。這是因為Metro North和LIRR的乘客只需將購買的電子客票以**閃屏的方式顯示給鐵路售票員即可確認票價。地鐵系統有數千個旋轉門，需要用新的掃描器進行改造，以便在各種平臺上讀取票價，包括智慧**、銀行卡或智慧卡。當票價支付系統逐漸被淘汰的時候，他們還需要從老式的地鐵車廂裡取錢。
有幾家公司競相贏得MTA的下一代票價支付合同，包括Cubic、Xerox和Accenture。Zanghi說，很可能會選擇一個由多家公司組成的財團來處理這一專案，預計將耗資4.19億美元。他希望，透過允許通勤鐵路乘客使用**轉乘地鐵，他的公司將在MTA的大票專案中贏得一席之地。”我們的願望是利用這一成功，成為整個紐約和MTA的移動平臺。”。
MTA多年來一直在玩弄這個想法——它在2006年與萬事達卡簽署了一項協議，以測試新的RFID卡支付方案，併在2010年與萬事達卡進行了第二次試點。萬事達卡企業合作伙伴公司（Mastercard Enterprise Partnerships）總裁哈尼•法姆（Hany Fam）表示，他設想的未來是，乘客不僅可以使用**，還可以使用智慧手錶、智慧戒指，甚至可以使用視網膜掃描或面部識別軟體支付乘坐地鐵的費用。”“這將是多模式代幣，”法姆說一切適合你的生活方式。”
- 發表於 2021-05-07 03:40
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