今年早些时候，大都会交通管理局（metropolitantransportationauthority）表示，希望在2020年前为纽约市地铁安装新的移动高科技票价支付系统。但是，电子售票可能比我们想象的要快到美国最大的快速交通系统。这是因为万事达卡（Mastercard）和波士顿Masabi两家公司目前正在与大都会交通管理局（Metropolitan Transportation Authority）谈判，最快明年将其最近推出的该局通勤铁路电子售票应用程序扩展到纽约市地铁系统。

计划是在数百个地铁站安装数千个电子阅读器，让地铁北线和长岛铁路路的乘客通过MTA的eTix应用程序在线购票，无缝地转入地铁系统。可以肯定的是，这并不是MTA今年早些时候招标的一次重大改革。不过，这将是朝着该机构的最终目标迈出的重要一步，即用更高科技的票价支付系统取代标志性的MetroCard。

在周二的一次采访中，Masabi的首席执行官Brian Zanghi告诉我，他的公司正在与MTA谈判，修改他们目前的合同，允许eTix用户购买通勤铁路和地铁的联合票。MTA的一位发言人拒绝置评，但当该机构在7月份宣布该应用程序时，表示计划在“明年”之前将应用范围扩大到地铁。“据Zanghi说，需求显然已经存在。”每个人都会问，‘我们的通勤铁路都有这个，为什么我们的地铁不能有呢？’”赞吉说。

Zanghi说，Masabi正在与其他一些公司合作，开发一种带有多格式读取器的外壳原型，安装在纽约市地铁站的旋转栅门上因此，任何从通勤铁路来的人都可以使用他们购买的联名车票进行扫描，轻松跳上地铁。”

这里的重要性怎么强调都不过分。如果MTA同意这个项目，这将是纽约市的流浪汉第一次可以用智能**支付乘坐地铁的费用。目前，大苹果在这方面落后于其他地铁系统，包括伦敦地铁和洛杉矶地铁。

当然，只有从地铁北线和LIRR转机的乘客才可以使用。但这将是向“综合、可靠和方便的票价支付和收取系统”类型的巨大飞跃，MTA在去年4月的提案征询中表示，它正在寻找这种系统。

但与地铁相比，为通勤铁路引入电子售票将是轻而易举的事。这是因为Metro North和LIRR的乘客只需将购买的电子客票以**闪屏的方式显示给铁路售票员即可确认票价。地铁系统有数千个旋转门，需要用新的扫描仪进行改造，以便在各种平台上读取票价，包括智能**、银行卡或智能卡。当票价支付系统逐渐被淘汰的时候，他们还需要从老式的地铁车厢里取钱。

有几家公司竞相赢得MTA的下一代票价支付合同，包括Cubic、Xerox和Accenture。Zanghi说，很可能会选择一个由多家公司组成的财团来处理这一项目，预计将耗资4.19亿美元。他希望，通过允许通勤铁路乘客使用**转乘地铁，他的公司将在MTA的大票项目中赢得一席之地。”我们的愿望是利用这一成功，成为整个纽约和MTA的移动平台。”。

MTA多年来一直在玩弄这个想法——它在2006年与万事达卡签署了一项协议，以测试新的RFID卡支付方案，并在2010年与万事达卡进行了第二次试点。万事达卡企业合作伙伴公司（Mastercard Enterprise Partnerships）总裁哈尼•法姆（Hany Fam）表示，他设想的未来是，乘客不仅可以使用**，还可以使用智能手表、智能戒指，甚至可以使用视网膜扫描或面部识别软件支付乘坐地铁的费用。”“这将是多模式代币，”法姆说一切适合你的生活方式。”