Verge在2016年發表了大約165篇關於Uber的文章。對我來說,這似乎很低。今年發生了這麼多與Uber相關的新聞,讓我難以置信:訴訟、自動駕駛汽車、新標識、新應用程式、更多訴訟、新社群指南、謀殺狂潮、自動駕駛卡車,最後是第一個Uber小工具。
在許多方面,該公司透過以極快的速度進行交易和釋出產品,加強了對共享單車行業的控制,所有這些都是為了保持全球使用最廣泛的交通服務。Lyft和其他競爭對手留在了遊戲中,並將繼續成為優步的一個突出的眼中釘,但毫無疑問,哪家公司贏得了共享單車的戰爭。
但代價是什麼?優步在2016年繼續其瘋狂的融資步伐,一度從沙烏地阿拉伯的主要投資基金中凈賺35億美元。在優步(Uber)與滴滴楚星(Didi Chuxing)在中國進行的高得離譜的燒錢競賽中,有多少錢被燒掉了?很難說,但最近的報告顯示,該公司透過將其中國業務**給滴滴公司,能夠減緩損失。不過,Uber遠沒有盈利。事實證明,為推動歷史上最快速的全球擴張計劃之一而大幅降價是一項代價高昂的業務。
優步也接受了自己作為一家運輸公司的命運,與日產(Nissan)、沃爾沃(Volvo)和菲亞特克萊斯勒(Fiat-Chrysler)等汽車**商達成協議,著眼於自己未來的自動駕駛雄心。它在匹茲堡(當地官員的支援)和舊金山(舊金山)推出了有限的自動遊樂設施。此外,該公司還收購了包括自動駕駛卡車公司奧託(Otto)在內的多家初創企業,並宣佈打算進軍貨運領域。哦,當然,飛車專案。因為為什麼不呢?
該公司提出改善與司機的關係,重新設計面向司機的應用程式,併在一些城市提高票價。但在一名聯邦法官拒絕優步1億美元的出價太低後,龐大的集體訴訟案尚未達成和解。全世界的司機都在擔心優步對自動駕駛汽車的承諾對他們未來的就業意味著什麼。
優步在地方法規方面仍堅持其幼稚的姿態,儘管它採用了一些陰暗的做法來削弱其所認識到的敵人。如果Uber要成為一家成熟的公司,那麼在2017年,它需要開始遵守規則。
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