安卓專業版怎麼樣？

上週在googlei/O上，我第一次體驗了下一個版本的Android，我幾乎享受了它的一切。Android已經到了只需循序漸進地改進的階段，而Google主要是透過年度更新來做出正確的改進。但我對這一切的走向有一個潛在的擔憂：隨著Android變得越來越主動和輔助，我擔心它最終可能會疏遠更具技術傾向的使用者。...

所以，這裡有一個激進的想法：也許現在有更多的空間，Android的一個典型變種。我可以立刻聽到反對的聲音，用謹慎的熱情吼叫著“碎片化”這個詞，但是谷歌已經在開發一個Android Go的改進版本了，這是它為低規格裝置提供的額外精簡服務。我想到的是一個類似的精簡選項，專為專業使用者：安卓專業版。

谷歌對Android未來的展望——以及更廣泛的移動和個人技術的未來——是由自動化來定義的。googleassistant是人工智慧巨頭面向使用者的一個方面，它承諾改變我們使用裝置的方式，併在許多方面使我們更加依賴它們。

隨著Android的發展，它一直在向蘋果有意簡化的移動軟體發展。最新的androido簡化了設定選單，只提供了最常用的選項，並將其餘的**了可擴充套件的“高階”選單中。隨著每一個版本的核心作業系統和應用程式的更新，我看到更多的手持和更大的培訓車輪從谷歌。

作為一個熱情的Google Photos使用者，我不喜歡每次開啟應用程式時都被人嘮叨著要備份我的照片，我也不想在Google photobook可用時收到關於它們的不斷提醒。曾幾何時，Google地圖只是一個地圖應用程式，但現在，當Google為它提供額外的搜尋選項和本地商業資訊（主要是最近的比薩店的位置）時，它需要額外的幾秒鐘來載入。地圖也養成了一種不幸的習慣，不管是對與我無關的道路交通，還是敦促我提供已知地標的照片。

在安裝一款新的Android**時，當我取消選中地圖、Android支付、文件、驅動器、照片和YouTube上所有多餘的通知選項時，我開始想，這就是Windows的行為。我對任**的Windows PC設定的標準操作程式都是取消選擇微軟為我勾選的所有選項——而現在Android正在擴充套件以匹配這一（無可否認的小）煩惱。

在谷歌I/O期間，我與Android執行長hiroshilockheimer交談時，他告訴我，負責所有這些應用程式的團隊都是基於大量的使用者研究和（匿名的，他很快指出）資料做出決定的。Android的一個突出挑戰是讓人們瞭解系統所能做的一切，而Google應用程式的操作提示對新手來說是很有幫助的。從本質上講，谷歌的最低公分母正逐漸走低，因為該公司希望在與蘋果iOS的可訪問性相匹配的同時，把每一款功能**都搶購一空。

當試圖讓有經驗的使用者以最快的速度移動而不留下新使用者時，總是需要找到一個平衡點。對我來說，問題是谷歌的輔助工作並非都是可選的。例如，googleinbox的電子郵件回覆建議在I/O期間被推廣到Android的Gmail主應用程式中，而且，就像我的同事Adi Robertson一樣，我發現他們模仿我的方式讓人討厭。除了在有人可能正在閱讀一條非常私人的資訊時提供罐裝的回答是不恰當的之外，這些回答只是佔用了螢幕空間。

如果汽車可以有一個運動模式，加強懸掛，提高油門響應，並禁用駕駛輔助，以獲得更純粹和更快的體驗，為什麼不**呢？我想要像Android Go一樣的東西——簡練、精簡、盡可能快地執行——但是要有Android能夠支援的所有最新和最強大的功能。所有的扭矩，沒有訓練輪。

我對Android Pro的想法對Android長期未解決的軟體碎片化問題沒有任何意義，因為我設想的是去掉特性，而不是增加更多。沒有Google助手，沒有Uber和Lyft直接整合到地圖中，我也能活下去。只要給我熟悉的單一用途，孤立的應用程式，讓我擔心他們之間的連線點。這就是Android發展到現在流行的方式，我們中的許多人已經習慣於在其簡單的、未增強的結構之上構建高效的工作流。

Android Pro也可以作為一個有用的品牌工具，給Android原始裝置**商一個藉口，讓他們不要亂來建立自己的面板和使用者輔助，按原樣釋出Google準備好的程式碼，這反過來可以加速更新，強化這是一個專為專業人士設計的作業系統的理念。

蘋果可能沒有一個以上版本的iOS，但蘋果並沒有試圖滿足所有智慧**使用者的需求。相反，谷歌希望把一款安卓裝置放在每個人的手中，而這正是促使谷歌為平價市場打造安卓Go的原因。現在，對於那些讓Android第一次嘗到成功滋味的愛好者和專業團體來說，Android專業版怎麼樣？