上周在googlei/O上，我第一次体验了下一个版本的Android，我几乎享受了它的一切。Android已经到了只需循序渐进地改进的阶段，而Google主要是通过年度更新来做出正确的改进。但我对这一切的走向有一个潜在的担忧：随着Android变得越来越主动和辅助，我担心它最终可能会疏远更具技术倾向的用户。

所以，这里有一个激进的想法：也许现在有更多的空间，Android的一个典型变种。我可以立刻听到反对的声音，用谨慎的热情吼叫着“碎片化”这个词，但是谷歌已经在开发一个Android Go的改进版本了，这是它为低规格设备提供的额外精简服务。我想到的是一个类似的精简选项，专为专业用户：安卓专业版。

谷歌对Android未来的展望——以及更广泛的移动和个人技术的未来——是由自动化来定义的。googleassistant是人工智能巨头面向用户的一个方面，它承诺改变我们使用设备的方式，并在许多方面使我们更加依赖它们。

随着Android的发展，它一直在向苹果有意简化的移动软件发展。最新的androido简化了设置菜单，只提供了最常用的选项，并将其余的**了可扩展的“高级”菜单中。随着每一个版本的核心操作系统和应用程序的更新，我看到更多的手持和更大的培训车轮从谷歌。

作为一个热情的Google Photos用户，我不喜欢每次打开应用程序时都被人唠叨着要备份我的照片，我也不想在Google photobook可用时收到关于它们的不断提醒。曾几何时，Google地图只是一个地图应用程序，但现在，当Google为它提供额外的搜索选项和本地商业信息（主要是最近的比萨店的位置）时，它需要额外的几秒钟来加载。地图也养成了一种不幸的习惯，不管是对与我无关的道路交通，还是敦促我提供已知地标的照片。

在安装一款新的Android**时，当我取消选中地图、Android支付、文档、驱动器、照片和YouTube上所有多余的通知选项时，我开始想，这就是Windows的行为。我对任**的Windows PC设置的标准操作程序都是取消选择微软为我勾选的所有选项——而现在Android正在扩展以匹配这一（无可否认的小）烦恼。

在谷歌I/O期间，我与Android首席执行官hiroshilockheimer交谈时，他告诉我，负责所有这些应用程序的团队都是基于大量的用户研究和（匿名的，他很快指出）数据做出决定的。Android的一个突出挑战是让人们了解系统所能做的一切，而Google应用程序的操作提示对新手来说是很有帮助的。从本质上讲，谷歌的最低公分母正逐渐走低，因为该公司希望在与苹果iOS的可访问性相匹配的同时，把每一款功能**都抢购一空。

当试图让有经验的用户以最快的速度移动而不留下新用户时，总是需要找到一个平衡点。对我来说，问题是谷歌的辅助工作并非都是可选的。例如，googleinbox的电子邮件回复建议在I/O期间被推广到Android的Gmail主应用程序中，而且，就像我的同事Adi Robertson一样，我发现他们模仿我的方式让人讨厌。除了在有人可能正在阅读一条非常私人的信息时提供罐装的回答是不恰当的之外，这些回答只是占用了屏幕空间。

如果汽车可以有一个运动模式，加强悬挂，提高油门响应，并禁用驾驶辅助，以获得更纯粹和更快的体验，为什么不**呢？我想要像Android Go一样的东西——简练、精简、尽可能快地运行——但是要有Android能够支持的所有最新和最强大的功能。所有的扭矩，没有训练轮。

我对Android Pro的想法对Android长期未解决的软件碎片化问题没有任何意义，因为我设想的是去掉特性，而不是增加更多。没有Google助手，没有Uber和Lyft直接集成到地图中，我也能活下去。只要给我熟悉的单一用途，孤立的应用程序，让我担心他们之间的连接点。这就是Android发展到现在流行的方式，我们中的许多人已经习惯于在其简单的、未增强的结构之上构建高效的工作流。

Android Pro也可以作为一个有用的品牌工具，给Android原始设备**商一个借口，让他们不要乱来创建自己的皮肤和用户辅助，按原样发布Google准备好的代码，这反过来可以加速更新，强化这是一个专为专业人士设计的操作系统的理念。

苹果可能没有一个以上版本的iOS，但苹果并没有试图满足所有智能**用户的需求。相反，谷歌希望把一款安卓设备放在每个人的手中，而这正是促使谷歌为平价市场打造安卓Go的原因。现在，对于那些让Android第一次尝到成功滋味的爱好者和专业团体来说，Android专业版怎么样？