研究稱，氣候變化將使航空旅行變得更加可怕
上個月，鳳凰城遭遇酷暑，氣溫達到華氏120度。天氣太熱，美國航空公司被迫取消了原定從天空港國際機場起飛的50個航班。取消航班的訊息傳得很遠很遠，因為人們有興趣瞭解更多有關航空旅行的物理知識，以及極端高溫如何影響飛行。現在一項新的研究表明，發生在鳳凰城的事情可能只是快速融化的冰山一角。
酷熱是氣候變化的副產品。專家們一致認為，隨著地球溫度的升高，這些熱浪將更頻繁地出現，持續時間更長，感覺更強烈。這將對我們如何使用飛機進行旅行和商務產生不可磨滅的影響。哥倫比亞大學的一個研究小組著手繪製氣溫上升對飛機起降效能的影響圖；他們的發現發表在今天的《氣候變化》雜誌上。
簡而言之，航空旅行將變得越來越複雜。研究人員為全球19個主要機場的5架普通商用飛機建立了效能模型，並根據世界氣候研究計劃的模型預測了每日氣溫上升。他們得出的結論是，平均而言，在一天中最熱的時候起飛的航班中，有10%-30%的航班需要輕得多才能起飛。
這將影響中型和大型商用飛機。跑道較短的機場，以及位於高海拔地區的機場，也將受到氣候變化帶來的氣溫上升的嚴重影響。這可能會導致更多的航班延誤和取消，因為機場和主要航空公司都在努力應對新的酷暑標準。
對每個人來說也會更貴。機場將需要在建造更長的跑道上投入資金，而航空公司則需要投入資金來改進提高發動機效能和機身效率的技術。同時，空中交通管制員將需要打亂時間表，以便重型飛機在一天中較冷的時間飛行(這種做法已經在酷熱更為常見的城市的機場使用。在迪拜國際機場，一些航班——但不是全部——在夜間或清晨抵達，以避免酷熱問題。）
但研究人員表示，未來航空旅行中的一些混亂將不可避免。”然而，即使進行了改裝，可能包括新的飛機設計，由於空氣密度降低和發動機效能下降以及高溫下推力下降的影響，起飛效能仍可能低於沒有氣候變化時的水平這一事實適用於所有的氣候影響：即使它們能夠適應，它們仍然有成本。”
這是因為酷熱影響了飛機的起飛能力，尤其是像美國航空公司飛出鳳凰城的支線飛機那樣的小型飛機。波音和空客**的大型飛機最高工作溫度為127華氏度；小型飛機，如龐巴迪CRJ支線飛機，只能在118度的最高溫度下執行。
這些最高工作溫度背後的科學原理很簡單：熱空氣的密度比冷空氣低。所以，溫度越極端，飛機為了升力飛行的速度就越快。許多機場沒有足夠長的跑道讓飛機在高溫下達到這個必要的速度。
- 發表於 2021-05-29 01:56
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