聖路易斯和堪薩斯城之間的超環線正在認真考慮之中
密蘇裡州官員今天宣佈成立公私合作伙伴關係，研究在聖路易斯和堪薩斯城之間修建一條超環線的可行性。這項研究得到了總部位於洛杉磯的初創公司hyperloopone的支援，hyperloopone一直致力於實現埃隆•馬斯克（elonmusk）的近超音速管狀運輸夢想。
這項研究由密蘇裡州交通部、聖路易斯地區商會、KC技術委員會、密蘇裡大學系統和哥倫比亞密蘇裡州創新中心等團體組成的財團進行。在國家感興趣的訊息傳出之前，超級環線一號宣佈了一項全球挑戰的獲勝者，該挑戰旨在尋找它認為是世界上建造第一條超級環線軌道的最佳地點。
聖路易斯到堪薩斯城是一條248英里的路線，開車大約需要3小時40分鐘，坐飛機大約需要55分鐘（不包括去機場、安全線等的時間）。超環線一號聲稱，使用它的空氣動力艙系統，以高達760英里/小時的速度穿越幾乎沒有空氣的管道，這次旅行只需31分鐘。當然，這取決於建造數百英里長的管道，要麼在地面上沿著I-70這樣的高速公路的塔架上，要麼穿過地下隧道。密蘇裡州的這項研究將探討所有這些選擇，以及建造它所需的州**資金數額。
密蘇裡州官員說，這項研究將耗資約150萬美元，並將由私人資金支付。”我們致力於將這種創新的交通方式帶到密蘇裡州，”州交通部專員帕特裡克·麥肯納在一份宣告中說。
密蘇裡州並不是Hyperloop One挑戰賽的贏家，但該公司認為，該州對Hyperloop路線的興趣是對其尚未測試的產品的進一步驗證。”看看密蘇裡州的擬議路線，這確實是我們見過的最好的路線之一，”Hyperloop one公共政策和北美專案主管丹·卡茨（Dan Katz）說。卡茨說，這是一條“難以置信的直線路線”，這對超環型弔艙實現最高速度非常重要。它還將與位於聖路易斯和堪薩斯城中間的密蘇裡大學所在地哥倫比亞市相連。”卡茨說：“這條路線和我們看到的一樣有吸引力。
除密蘇裡州外，科羅拉多州還對連線丹佛、科羅拉多泉和懷俄明州夏延的擬議路線進行可行性研究。卡茨說，這兩個州都邁出了額外的一步，在公共和私營部門中爭取支援。對於任何一個渴望擁有未來交通系統的州來說，這是一個至關重要的因素。
“密蘇裡州在很大程度上加快了步伐，”他說我們看到它來自州長辦公室和一些私營企業集團，所有這些都是全面的。”
儘管Hyperloop One參與了密蘇裡州的研究，但任何擬議的專案仍需要經過公開招標程式，以確定哪家公司贏得了合同。儘管如此，卡茨堅持認為，他的公司最有能力做到這一點。”我們有信心，我們是世界上唯一一家完成了工作、全系統超迴圈的公司。”。
但超環線是先在美國還是國外（或根本）建造，仍然是一個懸而未決的問題。芬蘭和迪拜都在考慮自己的超環線。與此同時，埃隆·馬斯克突然又對他在2013年幫助推廣的想法產生了興趣。當然，專家們會告訴你，在美國建立任**的東西都是非常困難的，甚至近乎不可能的。這可能需要幾年，甚至幾十年。
不過，迄今為止，在**和企業中通常厭惡風險的利益相關者中，一個超級迴圈所產生的利益肯定令人印象深刻。該公司的高管們一直說，他們的努力是幾十年的，現在我們可以明白為什麼了。路線需要研究，技術需要驗證，資金（很多）需要鎖定。要走得非常，非常快，你必須先走得非常，非常慢。
- 發表於 2021-05-30 07:43
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