未來的汽車早已從我們的想象進入現實世界。高調的成功和失敗已經造成了圍繞行業前景的兩極分化的討論，但還沒有得出結論。

隨著越來越多的汽車**商思考汽車業的發展方向，還有太多的問題沒有得到回答。首先，公司繼續專註於他們的汽車，而不是他們所駕駛的生態系統。即便如此，區塊鏈作為一種可行的無縫儲存和通訊資料的方式的出現，仍然是對等式的一個有希望的補充。

成功的自主車輛部署的關鍵因素是創造環境，促進汽車與其配套基礎設施之間的雙向通訊。雖然物聯網和智慧城市已經將這一點帶向了積極的方向，但區塊鏈技術帶來了重大的升級，可能會徹底改變未來的駕駛方式。

連線汽車和城市

自動駕駛汽車進入主流的最大障礙之一是它們與周圍環境的聯絡仍然不夠緊密。雖然汽車每秒可以感知數百萬個資料點，但它們必須孤立地、無背景地檢視這些資料點。

使用物聯網裝置可以顯著改善這一功能，因為它們可以收集關鍵的上下文資料並將其傳遞給汽車，從而提高汽車的效能。這包括有關道路狀況、交通事故以及道路上可能影響車輛駕駛能力的其他車輛的資訊。

即便如此，物聯網裝置仍然受到當前技術的限制。集中化使得資料易受攻擊，而且無法在點之間快速通訊資料降低了它在實時情況下的有用性。然而，區塊鏈技術可以顯著提升現狀。

SAE國際道路車輛駕駛自動化水平

資料來源：SAE國際

區塊鏈給錶帶來的一個有利好處是能夠更高效、更快速地傳播資料。無人駕駛汽車必須時刻註意幾個關鍵因素：道路狀況、自身狀況以及其他汽車的狀況。傳統的物聯網由於其通訊協議使得這個過程變得複雜。

區塊鏈的去中心化賬本意味著網路中的每個節點，在這種情況下，每個汽車和資料點幾乎可以同時訪問所有資料，而且更準確。像Oaken這樣的公司已經在致力於整合更好的車輛跟蹤和通訊，以提高整體連通性。建立分散的網路，將資料更無縫地傳輸到所有地點，是建立一個安全的無人駕駛生態系統的第一步。

將微服務放到區塊鏈上

無人駕駛汽車中區塊鏈技術的另一個日益流行的用例是改進車輛之間以及車輛與周圍基礎設施之間反覆發生的交易。這似乎並不重要，但它可以減少幾個點上的摩擦，推進通訊，減少交通瓶頸。

可能採用這種方法的一個重要領域是車輛對車輛（V2V）的微交易。在這種模式中，汽車將使用Streamr的DATAcoin之類的代幣來支付他們從其他汽車獲得的資料。這包括天氣預報、附近的天然氣價格、擁堵資料等等。然後，汽車可以透過共享資料或選擇將其**給廣告商或**商來賺取代幣。透過這種策略，區塊鏈建立了一個V2V封閉生態系統，同時激勵和獎勵參與。

就車輛到基礎設施（V2I）而言，區塊鏈為汽車提供了一個顯著簡化的支付生態系統，旨在簡化駕駛的許多方面。由於智慧合約，區塊鏈可以實現自動支付，而無需手動支付汽車維修、過路費、保險等多項費用。

基於使用的保險（UBI）就是智慧合約可以改進的一個光輝例子。司機可以根據使用情況自動支付保險費，而不是每年支付因模糊因素而變化的保險費。

這些UBI系統需要大量的資料輸入，以確保司機的報價和保費準確無誤。然而，透過利用公共區塊鏈，保險公司可以立即計算司機的保費，並簡單地執行預先存在的智慧合約，實現支付自動化。

基於區塊鏈的車輛微服務的另一個有趣的應用與乘車共享有關。該行業目前由Uber和Lyft等代駕應用程式控制，但谷歌（Google）Waze等熱門代駕服務的競爭日益激烈，後者強調拼車而非出租車。

豐田研究院（TRI）在研究和規劃將汽車行業與區塊鏈整合方面已經取得了一些進展。TRI目前正與幾家初創公司合作，建立透過區塊鏈改善乘車共享的系統，甚至可能包括座椅和空後備箱空間的汽車共享。2021年4月，豐田收購了Lyft的自動駕駛研究部門“Level 5”。

改變我們的駕駛方式

區塊鏈已經在多個行業展示了它的破壞力，但汽車行業提供了巨大的潛力。透過改變駕駛體驗的較小方面並提高駕駛員在道路上的安全性，這項技術可以證明是一種革命性的催化劑，可以帶來更自主的駕駛體驗。隨著更多汽車**商和基礎設施企業發現整合區塊鏈的新方法，消費者將很快見證DLT推動的交通轉型。