鐵路股季度收入下滑
CSX公司（CSX）週五交易走低，此前該公司公佈的2020年第四季度盈利為每股1.04美元，營收下降2.1%，至28.3億美元。煤炭在2020年遭受重創，對已經因COVID-19流感大流行而降低的運量構成壓力。這條位於佛羅裡達州的鐵路在密西西比河以東的23個州運營20000英里的線路，主要分佈在人口中心。
堪薩斯城南方航空（KSU）在上市前釋出了同樣喜憂參半的報告，每股盈利1.89美元，比預期差0.03美元。收入同比下降4.9%，至6.934億美元，也低於預期。這家南北鐵路運營商通常受益於繁忙的跨境交通，但這種流行病也給墨西哥和加拿大經濟帶來了損失，降低了運輸量。
關鍵要點
- CSX和堪薩斯城南部公佈季度收入下降。
- 由於預計下半年經濟將強勁複蘇，這兩隻股票的交易價格都接近歷史高點。
- CSX在一月份的突破中失敗了，為鐵路部門招來了紅旗。
美國聯合太平洋公司（unionpacificcorporation）上週公佈的第四季度財報顯示，該公司季度營收下滑，突顯出運輸業易受經濟好轉和衰退的影響。然而，儘管有這些結果，這三隻股票的交易價格都接近歷史高點，投資者展望未來，預計隨著流感大流行的發展，下半年經濟增長將大幅上升。
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csx日線圖（2018-2021）
2018年夏天，一股強勁的上漲趨勢在70年代中期達到頂峰，讓位於區間波動，在2020年2月出現了兩次突破嘗試失敗。該股在3月份跌至58.47美元的2018年低點，在40年代中期跌至三年低點。隨後的複蘇浪潮在9月份完成了一輪進入第一季度峰值的過程，在幾個交易日後的11月份突破點達到93.70美元之前。
該股隨後回落至交易區間，1月初再次破發。然而，自1月11日突破以來，該指數一直在回落，並已跌至80美元上方，預示著突破失敗。跌幅也達到了50天指數移動平均線（EMA），這將是三週內第二次作為支撐。如果這一水平突破，賣出訊號將爆發，為下跌進入80美元附近的200天均線奠定了基礎。
堪薩斯城南方週刊圖表（2013-2021）
2013年，多年來的上漲趨勢在125美元上方達到頂峰，讓位於2015年打破的寬幅雙頂格局。2016年第一季度，拋售壓力在四年低點結束，該股緩慢上揚，最終在2019年8月完成了一輪跌入上一個高點的過程。該股在10月爆發，併在2020年2月達到178美元的最高點，剛好在未能突破的垂直下跌之前。
隨後的複蘇浪潮在7月份達到了第一季度的峰值，立即引發突破，在190美元附近迅速停滯不前。該股在年底再次爆發，併在1月8日創下222.63美元的歷史新高，漲幅超過10%。在週五開盤前，該指數較該水準低約6個點，但混合季不太可能吸引到推動反彈升至新高所需的火力。
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底線
CSX和堪薩斯城南部證實，鐵路行業的季度表現喜憂參半，大流行的不利因素仍影響運輸量。
披露：截至發稿時，作者未持有上述證券的任何頭寸。
- 發表於 2021-06-07 03:00
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- 分類：金融
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