消聲器(muffler)和耗盡(exhaust)的區別

消音器是美國的一個術語，用來命名能降低內燃機排氣系統噪音的裝置。它在英國英語中被稱為“消音器”。消音器或消音器安裝在排氣系統內，不起任何主要排氣功能。它們是由吸音材料製成的，反射聲波以相互抵消。排氣系統透過操縱壓力波來提高發動機的效能。它去除了從氣缸中出來並沿管道向下流動的廢氣。它還控制由壓力峰值產生的壓力波的運動。...

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***是一種隔音裝置，透過消聲來降低發動機的聲音。它由一組帶有孔的腔室或管道組成。諧振器透過孔連線到第一腔室，並且諧振器包含一定量的空氣，所述空氣具有能夠產生抵消一定頻率聲音的波的特定長度。當排氣閥開啟產生脈衝時，高壓氣體會突然進入排氣系統。高壓氣體分子將開始與管道中的低壓分子發生碰撞，迫使它們相互堆積。當這種情況發生時，它們會堆積在離管道稍遠的分子上。結果，在它們後面產生了一個低壓場，聲波沿著管道向下移動，獲得了比實際氣體更快的速度。廢氣和聲波在進入中心管時會反彈，並透過孔進入消音器主體。到達後，他們再次穿過下一個腔室的另一組孔，轉動並離開最後一根管子上的消音器。

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消音器可以減慢排氣流，使發動機難以排出氣體。***對發動機效能的影響可以透過使用吸聲玻璃包***來剋服。這種消音器的設計不限制廢氣的流動。“向量”***、“螺旋擋板”***和“航空渦輪”***是為最佳效能而設計的其他型別的***。然而，一些汽車使用者在發動機調校時用單獨的***代替現有的***，以增加功率輸出，降低油耗，按照現行《機動車法》的規定，這是違法的。

排氣系統

排氣系統是一套管道系統，用於使廢氣遠離發動機內部的受控燃燒。發動機內部燃燒的氣體稱為“排氣”。排氣系統有兩個工作部件。第一個部件與從氣缸中排出的廢氣有關。當一個熱氣體脈衝從鋼瓶中出來並移向集管主管時，就會發生這種情況。第二個組成部分是壓力波的運動，當排氣門開啟時，壓力波在埠中產生變化。透過操縱發生在第二個部件中的這些壓力波，可以清除第一個部件中的氣缸，以允許新充油流入。

在四衝程活塞發動機中，當排氣門開啟時，氣缸中的壓力將高於大氣壓力，排氣口中的排氣門處的壓力接近1巴（大氣壓力）。透過快速變化的閥孔的壓力變化允許廢氣流過開口，並導致閥後埠中的壓力快速增加。由於任一點處的廢氣流速與該點處的壓力梯度和橫截面積成比例，因此在給定轉速下，集管中的微小變化可增加流速。如果集管直徑很小，會導致氣流損失，增加壓力梯度。這種情況可能會抵消調諧增益。因此，在排氣系統的設計中，管徑的選擇是非常重要的。排氣管的設計應使其能夠將有毒氣體和其他氣體（即碳氫化合物、二氧化碳和氮氧化物）帶離車輛使用者。

發表於 2021-06-24 18:36
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分類：汽車

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