消声器(muffler)和耗尽(exhaust)的区别

消音器是美国的一个术语，用来命名能降低内燃机排气系统噪音的装置。它在英国英语中被称为“消音器”。消音器或消音器安装在排气系统内，不起任何主要排气功能。它们是由吸音材料制成的，反射声波以相互抵消。排气系统通过操纵压力波来提高发动机的性能。它去除了从气缸中出来并沿管道向下流动的废气。它还控制由压力峰值产生的压力波的运动。...

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***是一种隔音装置，通过消声来降低发动机的声音。它由一组带有孔的腔室或管道组成。谐振器通过孔连接到第一腔室，并且谐振器包含一定量的空气，所述空气具有能够产生抵消一定频率声音的波的特定长度。当排气阀打开产生脉冲时，高压气体会突然进入排气系统。高压气体分子将开始与管道中的低压分子发生碰撞，迫使它们相互堆积。当这种情况发生时，它们会堆积在离管道稍远的分子上。结果，在它们后面产生了一个低压场，声波沿着管道向下移动，获得了比实际气体更快的速度。废气和声波在进入中心管时会反弹，并通过孔进入消音器主体。到达后，他们再次穿过下一个腔室的另一组孔，转动并离开最后一根管子上的消音器。

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消音器可以减慢排气流，使发动机难以排出气体。***对发动机性能的影响可以通过使用吸声玻璃包***来克服。这种消音器的设计不限制废气的流动。“矢量”***、“螺旋挡板”***和“航空涡轮”***是为最佳性能而设计的其他类型的***。然而，一些汽车用户在发动机调校时用单独的***代替现有的***，以增加功率输出，降低油耗，按照现行《机动车法》的规定，这是违法的。

排气系统

排气系统是一套管道系统，用于使废气远离发动机内部的受控燃烧。发动机内部燃烧的气体称为“排气”。排气系统有两个工作部件。第一个部件与从气缸中排出的废气有关。当一个热气体脉冲从钢瓶中出来并移向集管主管时，就会发生这种情况。第二个组成部分是压力波的运动，当排气门打开时，压力波在端口中产生变化。通过操纵发生在第二个部件中的这些压力波，可以清除第一个部件中的气缸，以允许新充油流入。

在四冲程活塞发动机中，当排气门打开时，气缸中的压力将高于大气压力，排气口中的排气门处的压力接近1巴（大气压力）。通过快速变化的阀孔的压力变化允许废气流过开口，并导致阀后端口中的压力快速增加。由于任一点处的废气流速与该点处的压力梯度和横截面积成比例，因此在给定转速下，集管中的微小变化可增加流速。如果集管直径很小，会导致气流损失，增加压力梯度。这种情况可能会抵消调谐增益。因此，在排气系统的设计中，管径的选择是非常重要的。排气管的设计应使其能够将有毒气体和其他气体（即碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化物）带离车辆使用者。