主要的(leading)和滯後功率因數(lagging power factor)的區別

術語“功率因數”通常用於單相和三相交流電路。在直流電路中，無論負載型別如何，只要將電壓表和電流表的讀數相乘即可確定功率。然而，在電阻無功交流電路中，電源電壓和負載電流的乘積給出的是負載的表觀功率，而不是真實功率。為了確定其真實功率，必須使用瓦特計，在實踐中，透過監測電源電壓和負載電流的同相分量來測量真實功率。交流電路中有功功率與視在功率之比稱為負載的“功率因數”。...

功率因數=真功率/視在功率

功率因數始終在0和1之間，可以由電流相對於電壓的超前或滯後來確定。術語“超前”和“滯後”是指負載電流相量相對於電源電壓相量的位置。它們由電流和電壓波形之間的相位角符號決定。因此，電容性負載將導致超前功率因數，而感性負載將導致滯後功率因數。功率因數通常表示為超前或滯後。讓我們來看看兩者的區別。

滯後功率因數

術語“滯後功率因數”用於負載電流滯後於電源電壓的情況。它是電路的一種特性，表示負載電流是感性的，這意味著感性負載將導致滯後功率因數。在這方面，可以透過新增電容性負載來校正滯後功率因數。常見的電感負載包括斥力式感應電動機，它代表了三相電動機最常見的形式，並且總是具有滯後功率因數。滯後功率因數可以正式地描述為電流達到峰值時比電壓晚90度。所有交流電動機（過勵磁同步電動機除外）和變壓器均以滯後功率因數執行。簡單地說，如果負載是感性的，那麼功率因數是滯後的。

超前功率因數

對於電容電路，負載電流領先電源電壓，使用術語“領先功率因數”。它是電路的一種特性，表示負載電流是電容性的，這意味著電容性負載將導致超前功率因數。在這方面，可以透過新增感性負載來校正超前功率因數。超前功率因數意味著相同的終端電壓可以保持較低的內部感應電壓。超前電流的功率因數有時稱為正功率因數。它可以被正式地描述為電流達到峰值，比電壓高出90度。簡單地說，如果負載是電容性的，那麼功率因數是領先的。

超前和滯後功率因數之差

定義

–功率因數可以表示為超前或滯後，以顯示電流和電壓波形之間的相位角符號。術語“滯後功率因數”用於負載電流滯後於電源電壓的情況。它是電路的一種特性，表示負載電流是感應的。對於電容電路，負載電流領先電源電壓，使用術語“領先功率因數”。它是電路的一種特性，表示負載電流是電容性的。因此，電容性負載是領先的，而感性負載是滯後的。

視覺化

–下圖顯示了一個帶有超前和滯後電流的電壓與時間的關係。滯後電流線表示相角為負且功率因數小於1的滯後電流，超前電流線表示相角為正且功率因數小於1的超前電流。超前電流將在電壓達到峰值之前達到峰值，當電壓達到峰值後，滯後電流將達到峰值。

超前功率因數與滯後功率因數：對比圖

總結

術語“超前”和“滯後”是指負載電流相量相對於電源電壓相量的位置。它們由電流和電壓波形之間的相位角符號決定。術語“超前功率因數”用於負載電流領先電源電壓的情況，而術語“滯後功率因數”用於負載電流滯後於電源電壓的情況。超前功率因數表示負載電流本質上是電容性的，而滯後功率因數表示負載電流是電感性的。在這方面，超前功率因數可以透過新增感性負載來校正，滯後功率因數可以透過新增電容性負載來校正。