谷歌利用人工智慧計劃電動汽車出行,因為電動汽車充電仍是一場噩夢

谷歌今天宣佈了一項針對電動車車主的新功能,該功能利用人工智慧對數千個公共充電站進行分類,同時找到最佳路線。使這種路線規劃功能化所需的技術水平相當清楚地表明瞭當今美國電動汽車充電的混亂狀況。...

谷歌今天宣佈了一項針對電動車車主的新功能,該功能利用人工智慧對數千個公共充電站進行分類,同時找到最佳路線。使這種路線規劃功能化所需的技術水平相當清楚地表明瞭當今美國電動汽車充電的混亂狀況。

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在週三發表的一篇部落格文章中,谷歌承認,電動汽車的路線規劃就像“解決一個難題”(這是一種過於禮貌的說法),電動汽車車主需要在範圍內找到合適的充電站,該充電站也有他們汽車所需的特定型別的插頭。

這項新功能只適用於安裝了谷歌原生Android汽車系統作為主要作業系統的電動汽車。目前,Android Automotive僅有的兩款車型是Polestar 2和Volvo XC40 Recharge,但谷歌表示,更多的車型即將推出。

谷歌正在使用一種新開發的路由演算法,該演算法使用一種稱為“圖論”的數學方法,根據電動汽車車主的位置、車內剩餘行駛里程以及車輛使用的插頭型別,向他們提供充電停止建議。谷歌寫道:

Now when you enter a destination that requires two or more recharge stops, algorithms in Maps will search and filter through tens to thousands of public charging stati*** to find the most efficient route — all in less than 10 seconds. You can see how long each charge will take and your updated total trip time, so your final ETA will never again be a mystery.

美國的電動汽車充電站通常有兩種標準之一:CCS(組合充電系統),這兩種標準是在2013年首次推出的;CHAdeMO是快速充電方法的商標。日產和三菱使用CHAdeMO,而捷豹和寶馬則使用CCS。

特斯拉還沒有為其車輛提供CCS介面卡。它確實提供CHAdeMO介面卡,但充電行業似乎正在向CCS標準發展。不過,這仍然進展緩慢。美國**的替代燃料資料中心的資料庫說,與那些裝有碳捕獲與封存系統的車輛相比,還有更多的地方可以為車輛快速充電。

谷歌地圖最近增加了一項新功能,可以讓你根據電動汽車充電站提供的插頭型別搜尋充電站。但是這個特性使用了更多關於你的射程和插頭型別的資料來幫助你排除路線規劃中的一些猜測。

新的演算法路線規劃也將適用於較短的行程,並將很快包括歐洲客戶在各個充電站接受的付款方式的細節。

美國的電動汽車充電有點雜亂無章,像EVgo、Electrify America(大眾汽車旗下)和ChargePoint等公司都提供不同級別的電壓和插頭相容性。一些站點比其他站點功能更強大,電動汽車車主普遍缺乏關於哪些站點在使用哪些站點不在使用的實時資訊。

拜登總統希望聯邦**的力量支援改善美國的收費基礎設施。他承諾在任期內,將花費數十億美元在美國增加55萬臺電動汽車充電站。

  • 發表於 2021-04-16 21:21
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