大眾支援的quantumscape說，它的固態電池將使電動汽車行駛更遠，充電更快
經過近十年的運營，由大眾和比爾·蓋茨支援的位於聖何塞的初創公司QuantumScape終於打破了沉默。在為投資者舉辦的虛擬“電池日”活動中，這家最近上市的公司宣佈，其用於電動汽車的“固態”電池將比傳統電動汽車電池充電更快、儲能更大、續航時間更長。
幾十年來，固態電池一直沒有被研究人員發現。大多數電動汽車公司使用“溼”鋰離子電池，這種電池使用液體電解質來傳輸能量。但這些電池充電速度慢，在零下溫度下會結冰，並且含有易燃物質，一旦發生碰撞會有危險。
QuantumScape聲稱已經開發出一種可生產的固態電池，電池由固體和“幹”導電材料製成。儘管大多數追求固態電池的初創公司仍深陷實驗室泥潭，但QuantumScape表示，它將準備在2024年投產。
QuantumScape創始人兼執行長賈格迪普·辛格（Jagdeep Singh）在接受《邊緣報》採訪時表示：“我們看不到任何與我們現在所做的接近的東西。”。
QuantumScape表示，與傳統的鋰離子電池相比，它的固態電池將是一個重大的改進，使電動汽車能夠比使用傳統電池的電動汽車行駛80%的路程。還有其他好處。經過800次充電迴圈後，它們仍能保持80%以上的容量。它們是不燃的。在電池水平上，它們的體積能量密度將超過每升1000瓦時，這幾乎是頂級商用鋰離子電池密度的兩倍。
關鍵的突破是使用陶瓷“分離器”取代傳統電池中使用的液體電解質，作為正負離子移動的介質。它不像你家裡的任何陶瓷，因為它們的設計是靈活的，而不是僵硬的。在-30攝氏度的極冷溫度下，能量可以繼續在整個電池中流動，這種溫度使得其他固態設計無法使用，或者嚴重降低溼鋰離子電池的效能。
這個分隔物大約有撲克牌那麼大，像人的頭髮一樣細。辛格說：“這一切的核心是這個新的分離機。
QuantumScape說，透過消除傳統鋰離子電池陽極中液體電解質和碳之間的“副反應”，它的電池可以持續很長時間，也許可以“行駛數十萬英里”。而且電池的充電速度也要快得多，僅需15分鐘就可以達到80%的容量，這一量通常需要40分鐘或更長時間。
卡內基梅隆大學機械工程系副教授、QuantumScape技術顧問Venkat Viswanathan說，固態鋰金屬電池被認為是電池行業的“聖盃”。他指出，鋰離子電池研發的關鍵人物、2019年諾貝爾化學獎得主斯坦·惠廷厄姆（Stan Whittingham）在1976年發表了一篇關於鋰金屬陽極的論文，稱之為“新電池系統的基礎”
“這個問題已經有40多年的歷史了，”維斯瓦納坦告訴《邊緣報》。“如果鋰金屬電池獲得成功，這意味著對於大眾市場的電動汽車來說，在電池組重量相同的情況下，你可以為電動汽車增加大約50%的續航里程，或者在消費電子產品方面增加電池時間。”
惠廷漢本人也支援QuantumScape的固態電池。在一份宣告中，惠廷厄姆描述了**一個能工作的固態電池最困難的部分是“同時滿足高能量密度（1000Wh/L）、快速充電（即高電流密度）、長迴圈壽命（大於800次迴圈）和寬溫度範圍執行的需要。”
“這些資料顯示QuantumScape的細胞滿足所有這些要求，”他繼續說，“這是以前從未有過的報道。”
辛格說，智慧**和膝上型電腦等消費電子產品將是固態電池的一個明顯應用，但汽車行業對這項技術的需求要大得多，因為汽車行業正經歷著從內燃機向電池驅動推進的巨大轉變。
辛格說：“通常情況下，我會說，我們也會在消費類裝置領域拓展這一領域，因為，你知道，這更容易。”。“但我們發現需求太大了。汽車箱太大了。”
QuantumScape於2010年從斯坦福大學（Stanford University）剝離出來，與大眾（VW）成立了一家合資企業，為這家德國汽車**商的電動車生產固態電池，並最終為其他汽車**商生產固態電池。這筆交易並非獨家：大眾最近釋出的ID4電動SUV最初將使用韓國LG化學公司生產的電池，最終將轉向SK Innovation生產的電池。
QuantumScape最近完成了與一家名為Kensington Capital acquisition的特殊收購公司的反向併購，上市交易。這筆交易受到投資者的好評。以最近42.50美元/股的價格計算，QuantumScape的股價約為190億美元，是美國最具價值的五大汽車供應商之一。
在電池技術上取得巨大進步的競賽是目前地球上最昂貴、競爭最激烈的競賽之一。實際上，隨著世界上一些最大的國家（和最大的汽車市場）逐步淘汰汽油動力汽車和卡車，每個汽車**商都在押注電動車將是未來。為了確保這種轉變，電池需要更強大、壽命更長、**成本更低，以吸引足夠多的客戶轉向電池驅動的汽車。
QuantumScape將與世界上一些規模最大、資本最雄厚的公司正面交鋒，包括中國的CATL（價值850億美元）、LG Chem（620億美元）、三星（370億美元）、松下（330億美元），以及最近的特斯拉（6080億美元）。埃隆•馬斯克（elonmusk）的電動車公司最近宣佈，將開始生產自己的電池，甚至開採自己的鋰電池，以大力降低電動車的成本。
辛格說，他知道他的競爭將是激烈的。但QuantumScape目前的競爭對手沒有理由不成為未來的客戶。
辛格說：“特斯拉可能比任何其他公司都更傾向於投機取巧。“如果這個電池能用，他們會想用的。”
- 發表於 2021-04-17 00:55
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