尼亞加拉大瀑布的新渡輪是電動的，他們並不孤單

尼亞加拉大瀑布的遊客現在可以乘坐所有的電動渡輪經過標誌性的瀑布。這兩艘渡輪於10月6日在紐約首次亮相，由當地發電的水電提供燃料。當乘客上下船隻時，他們的電池可以在7分鐘內充電。...

尼亞加拉大瀑布的遊客現在可以乘坐所有的電動渡輪經過標誌性的瀑布。這兩艘渡輪於10月6日在紐約首次亮相，由當地發電的水電提供燃料。當乘客上下船隻時，他們的電池可以在7分鐘內充電。

這艘由“霧之女僕”操縱的新船是第一批在美國水域航行的船隻。美國第一艘全電動客運和汽車渡輪於2019年從阿拉巴馬河岸駛離。這些新的、無汙染的航行是全球客輪電氣化趨勢的一部分。

紐約電力局總裁兼執行長吉爾·奎尼奧尼斯（Gil Quiniones）在一份宣告中說：“這兩艘全新旅遊船的電氣化為我們樹立了一個榜樣，我們可以使我們的經濟電氣化，這對我們的社群、我們的健康和我們的氣候都有好處。”。紐約電力管理局和紐約州立公園與“霧中女僕”合作，讓船隻漂浮起來，而自動化公司ABB為船隻安裝了電池組。

海運業的碳排放量與航空業相似，它們正試圖控制傳統柴油動力船隊排放的溫室氣體。不過，渡輪只佔運輸業二氧化碳汙染的一小部分。他們在2018年排放了大約1160萬噸溫室氣體，大約相當於三個燃煤發電廠一年的產量，甚至不到大型航空公司Delta（在流感大流行之前）年碳排放量的三分之一。

但是柴油動力的船可能對當地的空氣質量有害，因為它們也會釋放出煙塵和氮氧化物，從而增加煙霧。由於渡輪每天都沿著同一條路線一次又一次地行駛，汙染在附近的社群不斷累積。

這些頻繁的、相對較短的旅行使渡輪成為用可充電電池取代柴油發動機的理想選擇。具有悠久航海傳統的北歐國家引領了這一趨勢。2015年，挪威開始提供世界上第一輛電動汽車和客運輪渡服務。芬蘭在2017年將其最古老的運營渡輪改裝為全電動渡輪。此後，丹麥、西班牙、印度和泰國也相繼出現了電動客輪。瑞士電池**商Leclanche SA的執行長Anil Srivastava今年1月對彭博社表示，全球70%以上的輪渡流量可能會變成全電動的。

諮詢公司Thetius的海事技術分析師帕特里克·芬恩（Patrick Finn）說：“我們還有一段時間才能在美國看到電動船革命，但它正在世界其他地區發生。”。芬恩稱，美國正在迎頭趕上，因為在美國建造的船隻比世界上任何地方都貴。為什麼要高價？他指出了備受爭議的《瓊斯法案》（Jones Act），這項有百年曆史的法律規定，在美國兩個港口之間運輸貨物的船隻必須是美國**的。這將需要重大的政策變化和投資來推動向電力船舶的快速轉變。

此外，還需要對基礎設施進行重大更新，以使渡輪船隊完全電氣化。為化石燃料設計的老化電網需要進行改造，以容納更多的可再生能源。在繁忙的港口你需要充電站和足夠的電力。尼亞加拉遊船旅行團有幸在每次旅行中都經過一個強大的清潔能源來源——瀑布為380萬戶家庭提供了足夠的電力。“這基本上是（所有電動船舶）的完美應用，”北佛羅里達大學（University of North Florida）機械工程副教授約翰努茲科夫斯基（John Nuszkowski）說，他生長在離尼亞加拉大瀑布不遠的地方。

電池技術還不足以取代貨船和大型遠洋運輸船的柴油發動機。在減少海上汙染方面，混合動力船或使用替代燃料的船仍然更有希望。在電動船佔領海洋之前還有很長的路要走。但渡輪正開始引導世界走向更綠色的地平線。