谷歌和蘋果太空梭將支付使用舊金山公共巴士站的費用
為谷歌、Facebook和蘋果等大型科技公司在舊金山和矽谷之間每天運送員工的班車最近遭到猛烈抨擊，但今天投票一致透過了一項試點計劃，該市希望這項計劃將有助於緩解緊張局勢。在一個擠滿記者和市民的會議室前，舊金山市交通局（SFMTA）剛剛批准了一項提議，要求通勤班車付費，與城市公交車共用大約200個車位。
運營這些巴士的公司很快就要向SFMTA支付每天1美元的停車費——在為期18個月的試點（定於2014年7月開始）期間，總計約150萬美元。不過，該機構不會從募集的資金中獲得任何利潤；取而代之的是，它將用這些費用來支付新的許可計劃、執行和對試點的進一步評估。在今天之前，矽谷的班車通常會在未經明確許可的情況下在全市使用SFMTA公交車站，從而導致潛在的交通混亂——還有一種情緒是，這些公司在利用這座城市，卻沒有任何回報。
“我們需要能夠保持（太空梭）誠實。”
試點專案經理Carli Paine在開場白中詳細介紹了SFMTA希望實現的目標。”通勤班車行業發展迅速，對舊金山公共交通產生了一定影響。她說：“我們的方法是以一種臨時的方式解決問題，但現在這個行業太大了，這不是一個真正可持續的方法。”，這些太空梭現在將配備GPS，以便能夠更好地測量它們對交通和通常使用市政車站的公共汽車的影響。”我們需要讓他們保持誠實，這些資料將使我們能夠做到這一點，”佩恩說。
車輛還必須有一個新的許可證，允許他們使用市政站明確標識-那些沒有適當的許可證將被開罰單，就像正常的車輛。至於這項計劃何時開始實施，SFMTA將在接下來的幾個月裡做更多的研究，從市政車站和穿梭服務獲取資料，找出哪些車站最有意義實施這項計劃。
這是否足以平息有時針對科技穿梭機的暴力**還有待觀察——就在今天投票前幾個小時，舊金山的**者再次封鎖了蘋果和谷歌的兩輛巴士。這一次事情並沒有變得暴力，但公交車使用者和其他舊金山市民之間的緊張關係似乎可能仍然很高。這種緊張關係在今天的會議上得到了承認——儘管矽谷公司現在將比過去更多地回饋這座城市，但一個正式的太空梭系統並不能完全解決科技行業正在舊金山引發階級鬥爭的擔憂。這個城市的房價飛漲超出了普通市民的承受能力，許多人把責任歸咎於Facebook、蘋果和谷歌等公司**的高收入個人。
“我們非常擔心科技行業正在將公共交通私有化。”
儘管存在這些擔憂，但在今天的投票前，舊金山市政廳外沒有**者排隊——但投票前有很多人反對這一計劃。”“我們非常擔心科技行業正在將公共交通私有化，”簡·馬丁說我們認為科技行業可以做得更多。”反對者們的一個共同觀點是，公車每站的收費應該遠遠超過一美元，以使收取的收入更等於那些支付公共交通費用的人必須支付的費用。
一位活躍的市民史蒂夫·澤澤說：“這是一場階級鬥爭”，並質疑為什麼這些通勤班車被允許在公交站點停放多年，而城市卻對此無所作為。事實上，一些市民評論說，如果他們把車停在一個公交站點，他們會被一張幾百美元的罰單砸到——但通勤車停在那裡多年沒有發生事故。
至於支援投票的資料，SFMTA的研究表明，近一半的地區穿梭機乘客和27%的市內穿梭機乘客表示，如果沒有穿梭機，他們將獨自駕駛；59%的地區車手錶示，他們要麼賣掉了自己的車，要麼因為有班車而推遲購買。這些公司辯稱，如果沒有班車，路上的汽車會更多，舊金山本身也會更擁堵。
這些公司認為，如果沒有穿梭機，路上的汽車會更多
舊金山主管Scott Wiener也站出來支援這項措施，他說他“今天在這裡強烈支援有關員工班車的員工建議。”Wiener還試圖將問題重點放在交通上，而不是擴充套件到住房上責怪員工穿梭，責怪科技工作者，並不能解決我們的住房問題。”。
雖然反對者似乎多於支持者，有許多谷歌員工（以及其他不使用太空梭的公民）支援這項試點計劃——更不用說一名太空梭專案的員工指出，他位於舊金山的公司**了大量工人階級公民。”我只是想說，並不是谷歌的每個人都是億萬富翁，”乘坐太空梭的谷歌專案經理克裡斯托爾斯（Crystal Sholts）說像許多人10年後的事實，我仍然在償還我的學生貸款。”
- 發表於 2021-04-25 03:54
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