为谷歌、Facebook和苹果等大型科技公司在旧金山和硅谷之间每天运送员工的班车最近遭到猛烈抨击，但今天投票一致通过了一项试点计划，该市希望这项计划将有助于缓解紧张局势。在一个挤满记者和市民的会议室前，旧金山市交通局（SFMTA）刚刚批准了一项提议，要求通勤班车付费，与城市公交车共用大约200个车位。

运营这些巴士的公司很快就要向SFMTA支付每天1美元的停车费——在为期18个月的试点（定于2014年7月开始）期间，总计约150万美元。不过，该机构不会从募集的资金中获得任何利润；取而代之的是，它将用这些费用来支付新的许可计划、执行和对试点的进一步评估。在今天之前，硅谷的班车通常会在未经明确许可的情况下在全市使用SFMTA公交车站，从而导致潜在的交通混乱——还有一种情绪是，这些公司在利用这座城市，却没有任何回报。

“我们需要能够保持（航天飞机）诚实。”

试点项目经理Carli Paine在开场白中详细介绍了SFMTA希望实现的目标。”通勤班车行业发展迅速，对旧金山公共交通产生了一定影响。她说：“我们的方法是以一种临时的方式解决问题，但现在这个行业太大了，这不是一个真正可持续的方法。”，这些航天飞机现在将配备GPS，以便能够更好地测量它们对交通和通常使用市政车站的公共汽车的影响。”我们需要让他们保持诚实，这些数据将使我们能够做到这一点，”佩恩说。

车辆还必须有一个新的许可证，允许他们使用市政站明确标识-那些没有适当的许可证将被开罚单，就像正常的车辆。至于这项计划何时开始实施，SFMTA将在接下来的几个月里做更多的研究，从市政车站和穿梭服务获取数据，找出哪些车站最有意义实施这项计划。

这是否足以平息有时针对科技穿梭机的暴力**还有待观察——就在今天投票前几个小时，旧金山的**者再次封锁了苹果和谷歌的两辆巴士。这一次事情并没有变得暴力，但公交车使用者和其他旧金山市民之间的紧张关系似乎可能仍然很高。这种紧张关系在今天的会议上得到了承认——尽管硅谷公司现在将比过去更多地回馈这座城市，但一个正式的航天飞机系统并不能完全解决科技行业正在旧金山引发阶级斗争的担忧。这个城市的房价飞涨超出了普通市民的承受能力，许多人把责任归咎于Facebook、苹果和谷歌等公司**的高收入个人。

“我们非常担心科技行业正在将公共交通私有化。”

尽管存在这些担忧，但在今天的投票前，旧金山市政厅外没有**者排队——但投票前有很多人反对这一计划。”“我们非常担心科技行业正在将公共交通私有化，”简·马丁说我们认为科技行业可以做得更多。”反对者们的一个共同观点是，公车每站的收费应该远远超过一美元，以使收取的收入更等于那些支付公共交通费用的人必须支付的费用。

一位活跃的市民史蒂夫·泽泽说：“这是一场阶级斗争”，并质疑为什么这些通勤班车被允许在公交站点停放多年，而城市却对此无所作为。事实上，一些市民评论说，如果他们把车停在一个公交站点，他们会被一张几百美元的罚单砸到——但通勤车停在那里多年没有发生事故。

至于支持投票的数据，SFMTA的研究表明，近一半的地区穿梭机乘客和27%的市内穿梭机乘客表示，如果没有穿梭机，他们将独自驾驶；59%的地区车手表示，他们要么卖掉了自己的车，要么因为有班车而推迟购买。这些公司辩称，如果没有班车，路上的汽车会更多，旧金山本身也会更拥堵。

这些公司认为，如果没有穿梭机，路上的汽车会更多

旧金山主管Scott Wiener也站出来支持这项措施，他说他“今天在这里强烈支持有关员工班车的员工建议。”Wiener还试图将问题重点放在交通上，而不是扩展到住房上责怪员工穿梭，责怪科技工作者，并不能解决我们的住房问题。”。

虽然反对者似乎多于支持者，有许多谷歌员工（以及其他不使用航天飞机的公民）支持这项试点计划——更不用说一名航天飞机项目的员工指出，他位于旧金山的公司**了大量工人阶级公民。”我只是想说，并不是谷歌的每个人都是亿万富翁，”乘坐航天飞机的谷歌项目经理克里斯托尔斯（Crystal Sholts）说像许多人10年后的事实，我仍然在偿还我的学生贷款。”