你不必喜歡汽車，但你不能讓它們消失

討厭汽車是容易的，有趣的，時尚的。我明白了：你可能會說，他們碰到人了。它們造成了噪音汙染，它們把地球變成了一個潰爛的熱氣球。你可能會說它們是一個時代的遺跡，很容易被更新更好的技術所破壞。...

討厭汽車是容易的，有趣的，時尚的。我明白了：你可能會說，他們碰到人了。它們造成了噪音汙染，它們把地球變成了一個潰爛的熱氣球。你可能會說它們是一個時代的遺跡，很容易被更新更好的技術所破壞。

幾天前，一向有見地的邁克·蒙泰羅的這條微博一直縈繞在我的腦海中：

那是錯誤的。我們沒有。我的意思是，我們有時會這樣做——世界上最密集的城市中心無法有效地處理大量的汽車，也永遠不會。這些地方應該屬於行人和公共交通，因為一切都是緊密相連的，有很多人不斷地從同一個A點移動到同一個B點。但出於同樣的原因，厭惡汽車是一個基本的城市觀點：當你可以步行去雜貨店，坐地鐵去看醫生時，汽車的概念——尤其是你自己開的汽車——可能是一個令人困惑的概念。儘管如此，這個概念在地球上其他任何地方都是有意義的，目的地是以英里來衡量的，而不是以街區來衡量的，而且Uber和汽車共享服務在經濟上對潛在使用者來說都不可行。

但是，讓我們退一步，想想所有的偉大的理由，保持汽車周圍，因為那些原因真的不難找到。

它們是設計的紀念碑。在這一點上，我很驚訝像蒙泰羅這樣一個有設計意識的人不會讓汽車放鬆，因為它們可以很漂亮。他們提出了一個足夠大的畫布設計師真正伸展她的腿，僅限於道路法規和風的物理約束。只是看著一輛雪鐵龍ën DS或梅賽德斯300SL或一個原來的迷你庫珀可以鼓舞人心。即使不是全職從事汽車設計的設計師也會偶爾涉足汽車領域：以蘋果公司的馬克·紐森（Marc Newson）為例，他曾經為福特寫過一個可愛的概念。

還有豐田Pixis Mega，它實在是太可愛了，你需要一顆冰冷的心去恨它。

我們離結束可避免的碰撞只有十年或二十年了。現代的預碰撞系統使用雷達和攝像頭，不僅可以在可能發生碰撞時向駕駛員發出警告，還可以在駕駛員未能在合理的時間內做出反應時採取行動。他們並不完美，但我可以告訴你，從路試2016年林肯MKX最近，他們已經非常，非常好（這是一個世界的不同，從更原始的系統在我的2010年雷克薩斯HS250h）。

隨著車對車通訊的增加，這些系統將變得更好——明年將在汽車上首次出現——甚至還有更先進的感測器。例如，由於谷歌的自動駕駛汽車使用的感測器陣列已經耗盡，它們在幾百萬英里的測試中還沒有造成事故。即使是在不久的將來，主要由駕駛員控制的車輛也將能夠利用這些技術：以奧迪為例，它將把它的交通堵塞助手整合到量產車中，這些量產車可以自動停車，開啟危險訊號燈，併在檢測到無反應的駕駛員時撥打911。

排放正在消失。汽車工業的電氣化並沒有像任何人想的那麼快（我想石油工業除外），但它正在到來——寫在牆上。這項技術現在已經存在，可以讓電動汽車充電行駛幾百英里，而且充電速度更快，不那麼煩人。許多主要汽車**商要麼暗示將在不久的將來推出一款高檔電動車，要麼已經展示了一款。

不過，這並不是說內燃機技術在此期間處於停滯狀態(隨著聯邦排放要求越來越嚴格，汽車**商別無選擇。）像新Volt這樣的第二代增程電動汽車可以行駛50英里而不必啜飲任何汽油，這足以覆蓋許多郊區居民的日常通勤。縱觀整個汽車行業，溫室氣體排放量處於歷史最低水平，而燃油經濟性處於歷史最高水平，儘管汽車的動力和效能越來越強大。以下是EPA 2014年趨勢報告中的一些關鍵資料：

汽車可以去任何地方。幾乎所有其他形式的交通工具——火車、飛機、賽格威——要麼因其點對點的特性，要麼因缺乏堅固性而受到限制。另一方面，汽車的堅固程度隨你的需要而定。比如這輛熒光綠的梅賽德斯G 500 4x42：

埃隆·馬斯克。如果我們這個星球上（最終，在其他星球上）最雄心勃勃的未來主義者之一認為汽車是我們未來的一部分，我們可能也應該這樣做。

我認為，即使是馬斯克在汽車行業的競爭對手也會同意，沒有一個人比他更努力地推動電動汽車進入主流意識，向普通人——汽車愛好者和其他人——表明，你可以擁有一輛實用的（而且快得離譜！）家庭轎車，釋放零溫室氣體，不燃燒燃料，幾乎沒有缺點。在即將推出的Model3中，如果公司一切順利，他將能夠把同樣的願景壓低到合理的價格。

最後：

他們給人們帶來巨大的快樂。快樂，即使在缺乏實用性的情況下，也不能被忽視。

每當你在路上看到一輛升級版的汽車——福特福克斯ST、大眾GTI、寶馬M4、本田思域R型車——你看到的不僅僅是一個將駕駛視為必要的邪惡的人，而是他們享受的東西。總的來說，這是數以百萬計的人。

此外，這些汽車的基礎設施已經存在。如果我們禁止這個星球上的每一輛私人轎車，你仍然需要公路基礎設施來運送貨物、救護車和警察。即使在未來最極端的設想中，它也不能被回收用於其他用途，除非你想完全科幻化，想象這些型別的飛行器被氣墊船所取代。

這並不是說我認為我們應該放棄公共交通——事實上恰恰相反。我們迫切需要這兩者，我們需要各級**機構作出更強有力的承諾，確保火車到達更多地方，地鐵系統不發生故障，電動汽車可以在沒有倒塌危險的橋樑上行駛。隨著世界城市化程度的提高，汽車使用率自然會下降——只要我們迅速採取行動，加強交通系統，促進共享乘車。即使是汽車公司，他們的立場是**更少的汽車，也開始接受它。

無車人類？當然，在非常精選的地方。但作為一種文明，我們現在離不開汽車，汽車的發展速度和任何觸及我們生活的技術一樣快。如果你還不相信，那就開上一輛特斯拉S P85D型車，砸碎油門。你不敢不笑。