高中輟學者死於交通事故的可能性比大學畢業生大得多

儘管美國道路總體上越來越安全,但一項新的研究表明,並非所有社會階層都能感受到更嚴格的法律、更安全的汽車和更好的駕駛員教育所帶來的好處。這項發表在《美國流行病學雜誌》上的研究表明,1995年至2010年間,隨著受過教育的人——高中或大學畢業的人——死於交通事故的人數下降,在美國公路上喪生的沒有高中文憑的人數實際上增加了。...

儘管美國道路總體上越來越安全,但一項新的研究表明,並非所有社會階層都能感受到更嚴格的法律、更安全的汽車和更好的駕駛員教育所帶來的好處。這項發表在《美國流行病學雜誌》上的研究表明,1995年至2010年間,隨著受過教育的人——高中或大學畢業的人——死於交通事故的人數下降,在美國公路上喪生的沒有高中文憑的人數實際上增加了。

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以高中畢業生為例,這一數字從1995年每行駛1億英里就有3人以上的車禍死亡人數下降到2010年的2.4人左右。對於大學畢業生和有一定大學經歷的人來說,這個數字甚至更低,以同樣的標準衡量,死亡人數降到了一人以下。但對於那些沒有完成高中學業的人來說,這個數字要高得多。1995年,每行駛1億英里,就有不到5名高中畢業前離開學校的人死亡。到2010年,這個數字已經上升到7.5人。根據研究方法,1995年,受教育程度最低的人的相對調整死亡率是受教育程度最高的人的2.4倍。到2010年,這一比率已增至4.3倍。


1995年,受教育程度最低者的死亡率是受教育程度最高者的2.4倍

這項研究的結論是,雖然從1995年到2010年,道路交通事故的總死亡率有所下降,“但MVA(機動車事故)死亡率的社會經濟差異隨著時間的推移持續存在或惡化。”社會上受教育程度最低的人的工資通常低於高中或大學畢業生,這意味著許多人只能購買更便宜或更老的汽車,碰撞率更低,系統故障,安全功能過時。現代汽車比以往任何時候都更安全——而自動駕駛汽車最終上市時可能更安全——但它們是富人的專利,而富人往往來自美國社會受過更高教育的階層。

到2010年,死亡率是4.3倍

不僅僅是受教育程度較低的司機更危險。這項研究的作者之一薩姆·哈珀指出,在教育程度較低的地區,行人死亡的可能性更大。哈珀說,美國“居民居住環境的質量與行人意外死亡的風險有很大差異”,減速帶等交通平緩措施減少,人行橫道、停車標誌、甚至人行道的通道也減少。這些地區通常也沒有醫院和其他創傷中心,迫使那些在機動車輛事故中受傷的人前往更遠的地方尋求醫療救治,造成延誤,可能增加他們的死亡機會。

像特斯拉(Tesla)最近推出的X型車(modelx)這樣的現代汽車是街上見過的最安全的車型之一,但它們高昂的價格意味著,對於社會的某些階層來說,它們就像科幻小說一樣。雖然每個人最終都會從日益先進的汽車的引進中受益,但這項研究表明,社會並沒有跟上科技的發展步伐,不平等的差距實際上正在擴大,使那些處於底層的人比15年前更容易在路上死亡。

  • 發表於 2021-05-01 13:38
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