豪華轎跑車的精彩、意外回歸

如果你想在車展上贏得憤世嫉俗的汽車記者的心，讓他們眼花繚亂的是一款出人意料的豪華轎跑車概念的釋出。在過去幾十年中一直與老傢伙形象抗爭的通用汽車品牌別克（Buick）選擇在本週北美國際車展（NAIAS）的舞臺上對自己的身份做出有力的表態。上週日，別克公佈了其豪華概念轎跑車的願景-別克阿維斯塔，一個經典的雙門外觀。...

“coupe”一詞起源於法國，指的是雙門車身風格，可追溯到20世紀初。與四門轎車相比，它通常更小、更苗條。近年來，汽車**商已經開始彎曲這個詞的定義，包括運動四門，但阿維斯塔是一個真正的轎跑車在任何意義上的話[“阿維斯塔（Avista）純粹是一次設計探索，”別克（Buick）室內設計總監利茲•韋策爾（Liz Wetzel）表示我們用這個專案，以雕塑美和思考別克和它在過去的地方。別克Y-Job是第一款汽車展。別克曾經把科技和美麗的雕塑結合在一起。”（通用汽車的第一任汽車設計主管哈雷·厄爾在1938年的一次車展上創造了第一輛概念車Y-Job。）

“（阿維斯塔）純粹是一次設計探索活動。”

但別克並不是唯一一家在今年底特律車展上引發汽車熱捧的豪華汽車**商——英菲尼迪正在展示Q60，雷克薩斯則用LC500量產車發表了強有力的宣告。這兩個英俊的轎跑車吸引了相當多的註意遠離更傳統的交叉和轎車。

在NAIAS，汽車**商的設計部門會盡最大努力，而這款經典的轎跑車無疑是招徠崇拜者註意力的最佳方式。”奢侈品研究所的執行長米爾頓•佩德拉扎（miltonpedraza）說：“出於經濟和環保兩方面的原因，奢侈品消費者已經開始期待省油的汽車了。”空氣動力學對汽車的燃油效率起著巨大的作用，對汽車的設計也有很大的影響。最空氣動力學的設計是簡單，別緻，和永恆的。2016年的汽車將有一個經典的熟悉，伴隨著簡單的設計，但現代的特點，使他們的吸引力和現代性。”

設計部門可以在車展上嘗試突破界限，而不受實用性和安全法規的限制。當給了綠燈，使引人註目的概念，顯示燃料之間的競爭意識汽車設計工作室。別克的外觀設計總監霍爾特·威爾（Holt Ware）形容底特律是“汽車設計師的超級碗”

“如果你像賽道一樣去想，世界上確實有一些非常精彩的比賽，但勒芒仍然是勒芒，每個人都想去勒芒，”威爾說。阿維斯塔贏得了本週的超級碗：它帶回家的眼睛設計最佳概念獎。

<**all>The Lexus LC 500 coupe</**all>

阿維斯塔和大多數漂亮的物品一樣，一開始是創意迸發，後來得到了管理層的認可，而不是相反。”從工作室的團隊來看，這是因為他們想在車裡看到自己他們並不都希望看到自己坐在一輛三排SUV或是一輛跨界車上，“生產設計師把這款車作為一個輔助專案來設計。”如果你在**工作室，你必須證明你的資源是合理的，因為每個人都有預算。我們的理由是，這是我們的果醬會議。如果一個音樂家有一場音樂會，你不能在音樂會上搞砸，但你有一個果醬會議，你去**，扔下來，並嘗試探索你的樂器，作為一個樂隊一起工作。我們在這輛車上也是這麼做的。”

Wetzel和Ware都表示，他們對展示車的強大反應感到震驚。沒有人在通用汽車說這輛車，這是基於通用的阿爾法平臺（同一個支撐雪佛蘭卡馬羅）和號稱400馬力的V-6，將建成。目前，該公司將其定位為一篇宣告性文章，“我們現在正在北美獲取資料點，因為每個人都喜歡它。那麼，什麼時候才是合適的時機呢？“通用汽車全球生產開發執行副總裁馬克雷烏斯（markreuss）說是三年以後嗎；是兩年以後嗎？是一年以後嗎？什麼時候？這將是下一次討論。所以，這不是不可能的，但這輛車的重點是，‘別克的方向就在這裡。’”

“我們的理由是，這是我們的果醬會議。”

雖然Reuss在車展上塑造了三款大型豪華轎跑車的形象是一個巧合，但我不得不懷疑，這三款炫目的轎跑車是否意味著市場上有更大的空間供新的轎跑車買家購買——特別是在英菲尼迪和雷克薩斯投資打造這些汽車的生產版本之際。佩德拉扎認為，汽車**商可能正在生產能吸引擁有可支配現金的老齡化人口的汽車他說：“目前大多數財富購買者都是嬰兒潮一代。”這個年齡段目前正處於一個過渡期，因為他們的孩子搬出了房子，他們留下了一個空巢。他們不再需要大型汽車，能夠購買更時尚、潮流和有趣的汽車，如coupe，”他說。因此，像LC和Q60的產品-也許，如果我們幸運的話，阿維斯塔。