埃隆·马斯克今天将在墨西哥瓜达拉哈拉向世界展示SpaceX的火星殖民计划——这应该是一个梦想项目的胜利展示。但他没有钱独自去火星。因此，面对最近一次SpaceX火箭爆炸，他要么宣布一个重要的财务合作伙伴，要么寻求一个。

有一个机构马斯克需要争取，它已经有自己的火星计划雄心勃勃的太空项目是迷人的，但这一事件并不真的为你和我(我们只有在为政治家提供公众热情的证据时才有用。）这不是一部**，或一个新的应用程序，或新的耳机——它根本不是一种消费品。火箭太贵了；太空殖民地更贵。如果马斯克不宣布财政支持，那就意味着这次演讲是为了说服某人——可能是美国宇航局——资助他。但这是一个非常尴尬的时刻，试图赢得金钱，因为他的一个火箭炸毁了本月早些时候。

马斯克公司的SpaceX一直依赖于作为一个低成本，可靠的替代品，其他航空航天公司，如联合发射联盟。SpaceX最大的客户是美国宇航局，该公司计划在2017年底或2018年初将宇航员送上国际空间站。但问题是：马斯克在成功地将一个人送入太空之前，以及在发射台发生事故之后，就宣布了他的火星计划。他有一个令人不安的雄心勃勃的时间表，为人类首次火星任务，他没有说它将花费多少钱或谁支付，也没有提到任何合作伙伴关系的空间机构或供应商的材料。

因此，马斯克今天演讲的目的是向当前和未来的客户——特别是美国宇航局——表明他是真的。这也可能是为了争取火星任务的潜在合作伙伴。欧空局和俄罗斯宇宙航空公司都没有暗示对火星感兴趣，尽管理论上可能有一个或两个机构决定合作执行任务。但他们的预算只是美国宇航局的一小部分。因此，在今天没有任何资金宣布的情况下，马斯克需要争取一个机构，而且它已经有了自己的火星计划。马斯克已经宣布了一个雄心勃勃的时间表，他几乎肯定不会坚持，以创造政治压力，需要迫使美国宇航局的资金。如果没有美国宇航局或其他财大气粗的捐助者，他就沉没了。

他在演讲中必须表现出三点：他能在最后期限前完成；他的火箭是可靠的；我们的目标应该是火星，而不是月球。

Deadline dysfunction

马斯克在很大程度上依赖美国宇航局的善意来建立他的业务。因此，他今天需要证明，他能够兑现自己的承诺。问题是他的嘴上写着他的公司无法兑现的支票，就像在2011年承诺他将在三年内把人送上太空一样。

几乎可以肯定，美国宇航局受到了SpaceX承诺的影响。当美国总统奥巴马取消了航天飞机的替代计划——美国航天局重返月球的计划时，马斯克称赞了这一进展。也许SpaceX并不是终止该计划的决定性因素，但马斯克的感受是明确的。

马斯克不太擅长死胡同美国一直在从俄罗斯搭便车，尽管2014年与SpaceX（以及波音公司）签订了商业机组计划，但自从航天飞机退役后，没有美国人乘坐美国车辆去太空。美国航天局把赌注押在SpaceX上至少部分是因为马斯克的奢侈承诺。作为该计划的一部分，SpaceX计划在2017年前开始向国际空间站运送宇航员；现在，这很可能会滑落到2018年底。

美国航天局在SpaceX上下了很大的赌注，现在大概感觉到了赌注的影响：延迟。所以当麝香从嘴里喷出来的时候，它对航天工业产生了真正的影响。美国**在谈到美国宇航局应该做什么时，经常引用马斯克的豪言壮语。但是，即使是马斯克也无法兑现自己的承诺——正因为如此，它对我们的太空计划产生了重大影响。

事实上，长期观察SpaceX的人都知道，马斯克不太善于把握最后期限。我们将从他2011年的承诺开始：他告诉市场，他将在三年内把人类送上太空。五年后的今天，而且——值得重复的是——没有一个人乘坐过SpaceX火箭。同年，马斯克对《华尔街日报》说，他最好的情况是在2021年之前把人送上火星（他最坏的情况是在2026年到2031年之间）。今年早些时候，他说他计划到2025年把人送上火星。

没有一个人乘坐过SpaceX火箭，也不仅仅是SpaceX。马斯克还有另外一家公司，特斯拉，销售汽车。特斯拉的s型轿车于2008年6月发布，计划于2010年投产。ModelS的生产实际上是在两年后的2012年开始的。然后是2012年2月推出的X型，最初计划在2014年初生产；2015年9月开始交付。

这些最后期限很重要，因为马斯克和SpaceX——很可能——没有足够的财富来单独资助这些火星之旅。SpaceX说服了美国宇航局投入数百万美元的合同，并用这笔钱开发了一些我们预计马斯克今天将要展示的技术。因此，马斯克必须赢得某人，可能是美国**，才能为他的殖民幻想买单。而美国宇航局是获得火星资金的最佳人选：去火星没有任何商业理由，也没有已知的利润激励。但美国宇航局已经体验过与SpaceX的合作是什么样的——它知道马斯克不能达到他的目标日期。这并不是说美国宇航局也不在最后期限前公布，但对于一个声势浩大的承包商来说，不可靠是另一回事。

Reliable rockets

SpaceX的Falcon 9火箭及其有效载荷发生了两次重大爆炸。9月1日，在佛罗里达州卡纳维拉尔角的发射台上，一枚猎鹰9号火箭在加油时发生爆炸。该公司称，火球是由“氦系统破裂”引起的。这不是猎鹰9号的第一次事故，也不是氦系统的第一个问题。2015年6月，另一艘“猎鹰9号”在向国际空间站运送货物时遭遇意外解体，原因是支撑氦罐的支柱失灵。

相比之下，联合发射联盟的Altas V的发射记录要好得多——40多架中只有一架出现故障。不过，ULA的价格要比SpaceX贵，因此马斯克能够赢得竞标。现在，乌拉基本上认为，从长远来看，廉价购买火箭的成本更高。由于SpaceX的两枚火箭已经解体，并附带了有效载荷，ULA的首席执行官托尼·布鲁诺（Tony Bruno）在一封泄露给《*****》的致五角大楼官员的信中指出，这应该“提醒人们航天发射服务的复杂性和危险性”。乌拉此前曾抱怨，五角大楼考虑太多了，想廉价做生意。

他在泄露给《*****》的信中写道：“这一战略无视法律和逻辑，使数亿纳税人的资金和作战人员的任务需要面临不必要的风险。”。

Mars, not the Moon

马斯克的火星梦不太可能便宜，这就是他需要美国宇航局的原因。最真实的说法是，没有人知道人类在火星上执行任务要花多少钱。美国航天局的机器人项目在2000年左右就开始了，在过去的15年里每年花费7亿美元。从1989年开始的旧的估计表明，人类在火星上可能要花费4500亿美元。去年，《休斯顿纪事报》称，这一成本将在2000亿至4000亿美元之间；太空新闻将这一价格定得更高，为1.5万亿美元。马斯克并不缺钱，但他的钱不足以使他登上火星。

据《太空飞行现在》报道，美国宇航局的火星计划目前被称为“浪费时间的干扰”，美国宇航局将在最初的SpaceX任务中担任顾问，但随着计划的继续，它计划缩小自己的角色。这是因为美国宇航局有自己的火星野心，而且时间安排要合理得多。航天局计划在20世纪30年代的某个时候把人们送到火星附近。它甚至在建造自己的火箭，太空发射系统。SLS将被取消并非不可能，就像其他NASA项目一样——在2月份的一次听证会上，航天局因没有确定足够的目标而受到国会委员会的责难。火星计划也被称为“浪费时间的干扰”。一些目击者建议美国宇航局重新考虑其接近月球的方式或重点。

如果美国航天局的火星计划被取消，那对马斯克来说是另一个机会——除非该机构得到新任现任总统的指示，将重点放在月球上。因此，如果马斯克今天不宣布资助计划，他将把赌注押在美国宇航局未来的行动上，并希望重返月球不会有太大的吸引力。尽管SpaceX公司在游说华盛顿方面已经损失了150万美元（截至2014年），但他最近遭遇的“猎鹰9号”事件，以及他在截止日期上的失误，可能会挫伤人们对他的计划的热情。

所以不要被我们在火星上的未来技术的模拟所迷惑；为了让这一切顺利，马斯克需要钱。要么他需要宣布一个资金来源，要么用演讲给人留下深刻印象。因为如果没有钱，就没有火星——不管SpaceX的火箭设计有多棒。

spacex火星之旅模拟