一小部分美国人很快就能用一个可爱的半自主机器人把食物和其他物品送到他们手中。星舰科技今天宣布了其地面投递机器人在美国的前两个商业合作伙伴关系——一个与加利福尼亚州红木市的DoorDash合作，另一个与华盛顿特区的Postates合作。商业试验将看到这些服务在未来几周内开始交付使用星舰的六轮机器人在每个城市4英里宽的试验区。

DoorDash试验将在红木市的市中心商业区进行，Starship将在华盛顿特区的西北部城市范围内进行邮递员试验(星舰科技公司营销主管亨利哈里斯伯兰（Henry Harris Burland）表示，该公司目前还无法分享具**置。）DoorDash和Postmates的客户将看到，机器人在各自的应用程序中弹出作为一种送货选项，而且不会比典型的送货花费更多。

星舰科技公司的机器人已经在世界各地的城市行驶了数千英里，该公司甚至帮助制定了立法，使测试在华盛顿特区成为可能。虽然这将是该公司在美国的前两次商业试验，但由于与Just Eat、Pronto和Hermes等服务公司的合作，Starship已经在英国和德国进行了交付。亚马逊（Amazon）和Alphabet等其他公司也曾在美国交付过几架无人机，这要归功于与7-11和Chipotle等企业的早期合作。

一旦下了订单并选择了机器人送货方式，客户将在送货途中收到通知。这些机器人能够承载20磅的货物，而且它们的最高时速只有4英里，这意味着它们通常坚持在人行道上航行。客户将能够在地图上跟踪交货，并在交货时收到通知。总的来说，行程应该在15-30分钟之间。

当机器人到达时，客户将收到一条自定义链接，他们必须点击该链接才能解锁（并打开）机器人的舱门。这只是星际飞船为确保货物在运输途中不被偷盗而制定的安全措施之一——其他措施包括摄像头、GPS、内置警报器，以及每个机器人上的双向无线电。

星际飞船机器人配备了摄像头和传感器，只要公司已经绘制出交付区域，它们就可以自主导航。但早期的邮递员和DoorDash客户不应该期望这些旅行完全自主。虽然星际飞船已经绘制了这两个城市的地图数月了，但它们并没有覆盖所有的街道和人行道。哈里斯·伯兰说，这些商业试验将采用半自主和人类控制相结合的方式，在需要时，由星际飞船的员工遥控机器人。

不过，机器人使用得越多，星际飞船就越能绘制出交付区域的地图，使项目更接近完全自主。哈里斯·伯兰说，最终的目标是让成千上万的投递机器人在“99%的”自主性下运行，同时尽量减少人为的监督。

就在上周，戴姆勒公司以1700万美元的融资形式向这一目标注入了大量资金。但这并不意味着机器人完全可以取代当地的送货员。首先，星际飞船到目前为止只**了大约70个机器人在全球进行测试。

邮递公司负责商业的高级副总裁霍尔格·卢埃多夫（Holger Luedorf）表示，邮递公司也正以一种更加清醒的眼光看待这些投递试验如果机器人即将到来，并将成为我们交付的一部分，那么我们认为我们应该测试这些（现在）并获得经验，获取数据，真正说明这对我们的业务意味着什么。

Luedorf说，该公司之所以被这个临时试点项目所吸引，是因为它提供了一个机会，可以从自己的客户和商业合作伙伴那里得到反馈，告诉他们什么时候，甚至是否需要机器人送货。”这其实只是教育我们自己的第一步。”。