OHV与OHC

术语“OHV”代表“顶置气门”，“OHC”代表“顶置凸轮轴”。这些术语实际上描述了活塞发动机的气缸盖布局。

OHV公司

顶置气门（OHV）气缸盖配置用于今天的现代发动机，气门布置在气缸上。它不同于旧发动机，旧发动机的气门实际上安装在气缸旁边。OHV发动机的凸轮轴位于气缸盖下方，它使用挺杆、摇臂和推杆来驱动气缸盖中的气门。

这种气缸盖配置的另一个特点是它比OHC配置更紧凑。但是，与OHC配置相比，由于气门机构的重量增加，其效率较低。

OHC公司

OHC型气缸盖配置没有推杆和挺杆的重量。推杆和挺杆的总质量约为发动机配气机构总质量的15%至17%。因此，它为发动机的输出提供了很大的差异。在OHC配置中，更多的动力传递到曲轴。也就是说，OHC配置的发动机比OHV配置的发动机动力好；一种是SOHC（单顶置凸轮轴），另一种是DOHC（双顶置凸轮轴）。在SOHC中，每个气缸盖中安装一个凸轮轴，而在DOHC中，每个气缸盖中安装两个凸轮轴。SOHC通常每个气缸使用两个气门，而DOHC每个气缸使用四个气门。

总结：

1. “OHV”是指气缸盖的“顶置阀”和“OHC”是指“顶置凸轮轴”配置。
2. OHV是一个更紧凑的设计，但效率较低，而输出功率比OHC高。
3. OHC配置不需要处理挺杆和推杆，因此，配气机构的总质量较小。这使得它比OHV配置更强大。