亨利·福特（1863年7月30日至1947年4月7日）是美国工业家和商业巨头，以创立福特汽车公司和促进大规模生产流水线技术的发展而闻名。福特是一位多产的创新者和精明的商人，负责生产T型和A型汽车，以及广受欢迎的福特森农场拖拉机、V8发动机、猎潜艇和福特三马达“锡鹅”客机。对争议并不陌生，经常直言不讳的福特也因宣扬反犹太主义而闻名。

快速事实：亨利·福特

• 以：美国实业家、福特汽车公司创始人而闻名
• 出生日期：1863年7.月30日，密歇根州迪尔伯恩
• 父母：玛丽·利托戈特·埃亨·福特和威廉·福特
• 死亡时间：1947年4.月7.日，密歇根州迪尔伯恩
• 教育背景：戈德史密斯、布莱恩特；斯特拉顿商学院1888-1890
• 出版作品：我的生活和工作
• 配偶：克拉拉·简·布莱恩特
• 儿童：埃德塞尔·福特（1893年11月6.日至1943年5.月26日）
• 值得注意的一句话：“对价值观的唯一真正考验，无论是对人还是对物，都是对他们是否有能力使世界变得更美好。”

早年生活

亨利·福特于1863年7月30日出生于威廉·福特和玛丽·利托戈特·埃亨的家中密歇根州迪尔伯恩附近的农场。他是一个有四个男孩和两个女孩的家庭中六个孩子中的老大。他的父亲威廉是爱尔兰科克郡人，1847年带着两英镑和一套木工工具逃离爱尔兰土豆饥荒来到美国。他的母亲玛丽是比利时移民最小的孩子，出生在密歇根州。亨利·福特出生时，美国正处于内战之中。

福特在苏格兰定居学校和米勒学校这两所一居室的学校完成了一年级至八年级的学业。苏格兰殖民地学校大楼最终被移到福特的绿地村，并向游客开放。福特对母亲特别忠诚，1876年母亲去世时，他的父亲希望亨利经营家庭农场。然而，他讨厌农场工作，后来回忆说：“我从来没有特别爱过农场——我爱的是农场上的母亲。”

1878年丰收后，福特突然离开农场，未经允许擅自前往底特律，与父亲的妹妹丽贝卡住在一起。他在有轨电车制造商密歇根汽车公司工作，但六天后被解雇，不得不回家。

1879年，威廉王子让亨利在底特律的詹姆斯·弗劳尔兄弟机械厂当学徒，在那里他呆了九个月。他辞去了这份工作，在底特律干船坞公司谋得一个职位，该公司是铁船和贝塞默钢铁的先驱。两份工作都没有付给他足够的租金，所以他在一家珠宝店做了一份夜间工作，清洁和修理手表。

亨利·福特于1882年回到农场，在那里他为邻居操作了一台小型便携式蒸汽脱粒机——西屋农业发动机。他在这方面很在行，在1883年和1884年的夏天，他受雇于该公司，负责操作和维修在密歇根州和俄亥俄州北部制造和销售的发动机。

1885年12月，福特在一次除夕晚会上遇见了克拉拉·简·布莱恩特（1866-1950），他们于1888年4月11日结婚。这对夫妇将有一个儿子，埃德塞尔·布莱恩特·福特（1893-1943）。

福特继续在他父亲给他的农场干活，但他一心想修修补补。他显然有一个生意头脑。1888年到1890年的冬天，亨利·福特就读于底特律的戈德史密斯、布莱恩特和斯特拉顿商学院，他可能在那里学习书法、簿记、机械制图和一般商业实践。

通往t型车的道路

到19世纪90年代初，福特确信他可以建造一辆无马马车。然而，他对电知之甚少，因此在1891年9月，他在底特律的爱迪生照明公司工作。1893年11月6日，福特的第一个也是唯一的儿子埃德塞尔出生后，他被提升为总工程师。到1896年，福特制造了他的第一辆可工作的无马马车，他将其命名为四轮摩托车。他卖掉它是为了资助改进型a运货车的工作。

1897年4月17日，福特公司申请了化油器专利，1899年8月5日，底特律汽车公司成立。十天后，福特退出了爱迪生照明公司。1900年1月12日，底特律汽车公司发布了由亨利·福特设计的第一辆商用车——送货车。

福特汽车公司和t型车

福特于1903年成立了福特汽车公司，宣称“我将为广大民众制造一辆汽车。”1908年10月，当第一辆T型车下线时，他就这样做了。福特用字母表的字母对他的车型进行编号，尽管并非所有车型都能投入生产。T型车最初售价为950美元，在其19年的生产过程中，最终跌至280美元。仅在美国就售出了近150万辆，这一记录将持续45年。T型车预示着汽车时代的开始。福特的创新是一款汽车，它从富人的奢侈品演变为“普通人”的基本交通工具，普通人可以自己负担并维护。

由于福特在全国范围内的宣传，到1918年，美国所有汽车中有一半是T型车。每辆新的T型车都是黑色的。在他的自传中，福特有一句名言：“任何客户都可以将汽车漆成他想要的任何颜色，只要它是黑色的。”

不信任会计师的福特，在没有对公司进行审计的情况下，成功地积累了世界上最大的财富之一。据报道，在没有会计部门的情况下，福特通过将公司的账单和发票分开，并在秤上称重来猜测每月的收入和支出。该公司将继续由福特家族私有，直到1956年，福特汽车公司的第一批股票发行。

虽然福特没有发明装配线，但他支持装配线，并利用装配线改革美国的制造工艺。到1914年，他的密歇根州高地公园工厂采用创新的生产技术，每93分钟生产一个完整的底盘。这比之前的728分钟的生产时间有了惊人的改进。通过不断移动的装配线、细分的劳动力和谨慎的运营协调，福特实现了生产力和个人财富的巨大增长。

1914年，福特开始向他的员工支付每天5美元的工资，几乎是其他制造商提供的工资的两倍。他把工作日从九小时缩短到八小时，以便将工厂改为三班制。福特的大规模生产技术最终将允许每24秒生产一辆T型车。他的创新使他成为国际名人。

到了1926年，T型车的销售摇摇欲坠，最终使福特确信需要一种新车型。尽管福特T型车的生产于1927年5月27日结束，但福特仍在致力于替代A型车。

a型、v8和三缸发动机

在设计A型车时，福特专注于发动机、底盘和其他机械必需品，而他的儿子埃德塞尔设计了车身。福特本人几乎没有接受过机械工程方面的正式培训，因此他将A型车的大部分实际设计工作交给了一支在他指导和密切监督下工作的天才工程师团队。

第一款成功的福特A型车于1927年12月推出。到1931年停产时，已有400多万辆A型车下线。正是在这一点上，福特决定跟随其主要竞争对手通用汽车公司的营销领导，推出年度车型改进方案，以此促进销售。20世纪30年代，福特旗下的环球信贷公司（Universal Credit Corporation）成为一家主要的汽车融资公司。

随着公司1932年设计的改变，福特推出了革命性的平头福特V8发动机，这是第一款低价格的八缸发动机。平头V8的变种将在福特汽车上使用20年，其动力和可靠性使其成为热棒制造商和汽车收藏家的标志性发动机。

作为一名终身和平主义者，福特拒绝为两次世界大战生产武器，但他确实制造了适用于飞机、吉普车和救护车的发动机。由福特飞机公司制造的福特三驾汽车，或称“锡鹅”，是20世纪20年代末至30年代初最早的飞机客运服务的支柱。尽管福特的全金属结构飞机只有199架，但15架载客量飞机满足了几乎所有早期航空公司的需求，直到波音和道格拉斯的更新、更大、更快的飞机面世。

其他项目

虽然福特最出名的车型是T型车，但他是一个不安分的人，有大量的副产品。他最成功的一款是一款名为Fordson的农用拖拉机，他于1906年开始开发该拖拉机。该拖拉机是在B型发动机上制造的，用一个大水箱代替标准散热器。到1916年，他已经建立了工作原型，当第一次世界大战开始时，他在国际上生产了这些原型。福特森牌直到1928年仍在美国制造；他在爱尔兰科克和英国达根汉姆的工厂在二战期间生产福特森。

在第一次世界大战期间，他设计了“老鹰”号，这是一种由蒸汽轮机驱动的猎潜艇。它携带了先进的潜艇探测装置。到1919年，60艘已经投入使用，但开发成本远远高于最初的估计。一方面，福特不得不在工厂附近挖掘运河，以测试和运输新的船只。

福特还建造了水力发电厂，最终建造了30座，其中包括两座供美国政府使用：一座位于纽约特洛伊附近的哈德逊河上，另一座位于明尼苏达州明尼阿波利斯/圣保罗的密西西比河上。他有一个名为“福特地产”的项目，在这个项目中，他将买下房产，并为其他目的对其进行修复。1931年，他买下了位于英格兰埃塞克斯的18世纪庄园博雷厄姆庄园，以及周围2000英亩的土地。他从未在那里住过，而是建立了博雷厄姆之家，作为一个农业工程研究所，对男性和女性进行新技术培训。另一个福特房地产项目是在美国和英国的几个农村地区合作农艺，那里的人们生活在小屋里，种植作物和动物。

1941年日本袭击珍珠港后，福特成为美国主要军事承包商之一，在整个二战期间提供飞机、发动机、吉普车和坦克。

后世

1943年5月，福特的儿子埃德塞尔（当时是福特汽车公司的总裁）死于癌症，年老体弱的亨利·福特决定重新担任总统。现年近80岁的福特已经遭受了几次可能的心脏病发作或中风，并被描述为精神不稳定、不可预测、多疑，通常不再适合领导公司。然而，在过去20年里，福特事实上控制了公司，因此他说服董事会选举他。由于福特一直服务到第二次世界大战结束，福特汽车公司急剧衰落，每月损失超过1000万美元，今天损失近1.5亿美元。

1945年9月，由于健康状况不佳，福特退休，将公司总裁职位让给了他的孙子亨利·福特二世。亨利·福特于1947年4月7日在密歇根州迪尔伯恩的费尔莱恩庄园死于脑出血，享年83岁。在格林菲尔德村举行的一次公众观礼中，每小时有5000多人从他的棺材前走过。葬礼在底特律的圣保罗大教堂举行，之后福特被埋葬在底特律的福特公墓。

遗产与争议

福特负担得起的T型车不可逆转地改变了美国社会。随着越来越多的美国人拥有汽车，城市化模式发生了变化。美国看到了郊区的发展，国家高速公路系统的建立，以及一个随时可以去任何地方的人口。福特在他有生之年目睹了许多这样的变化，同时他本人也渴望自己年轻时的农业生活方式。

不幸的是，福特也被批评为反犹主义者。1918年，福特购买了当时默默无闻的《迪尔伯恩独立报》（Dearborn Independent），定期在该报上发表强烈的反犹观点。福特要求他在全国的所有汽车经销商携带独立的汽车并将其分发给客户。福特的反犹文章也在德国发表，促使纳粹党领袖海因里希·希姆莱将他描述为“我们最有价值、最重要、最机智的战士之一”

然而，在福特的辩护中，他的福特汽车公司是20世纪初为数不多的积极雇佣黑人工人的大公司之一，从未被指控歧视犹太工人。此外，福特是当时首批定期雇用妇女和残疾人的公司之一。

资料来源和进一步参考

• 布莱恩，福特·理查森。“《超越T型车：亨利·福特的其他冒险》，第二版，底特律：韦恩州立大学出版社，1997年。
• 布莱恩，福特R。“克拉拉：亨利·福特夫人，《底特律：韦恩州立大学出版社，2013年》。
• 福特，亨利和克劳瑟，塞缪尔（1922）。”《我的生活和工作》，《CreateSpace独立出版平台》，2014年。
• 刘易斯，大卫L.“亨利·福特的公众形象：美国民间英雄和他的公司〉，底特律：韦恩州立大学出版社，1976年。
• 斯威格，杰西卡。”历史是铺天盖地：亨利·福特绿茵村的历史记忆。德克萨斯大学，2008。
• 韦斯，大卫·A.“《锡鹅传奇：福特三驾汽车的故事》，第三版，特拉福德，2013年。
• 好的，雷诺M。“Henry Ford和草根美国。安娜堡：密歇根大学出版社，1973。
• 格洛克，查尔斯Y。还有昆利，哈罗德·E。“《美国的反犹太主义》，《交易出版社》，1983年。
• 艾伦，迈克尔·塞德。”种族灭绝：SS，奴隶劳动，集中营。“北卡罗来那大学出版社，2002。
• 伍德、约翰·坎宁安和迈克尔·C。木材（eds）。”亨利·福特：《商业和管理中的批判性评估》，第一卷，《伦敦：劳特利奇，2003年》。

罗伯特·朗利更新。