堤道是人类建造的功能性和/或仪式性道路或一组道路碎片。在古代历史上，它们是由泥土或岩石结构制成的，通常但并不总是跨越水道。堤道可能是为了穿过护城河等防御结构而修建的；灌溉结构，如运河；或自然湿地，如沼泽或沼泽。他们通常有一个仪式元素，他们的仪式意义可以包括世俗与神圣之间，生与死之间的象征性通道。

主要收获：堤道

• 堤道是早期的人造道路，具有实用和仪式功能。
• 最古老的堤道大约有5500年的历史，用于穿越沟渠和进入泥炭沼泽。
• 玛雅人创造了长达65英里的堤道，以近乎直线的方式穿越数英里的森林。

堤道的功能截然不同。一些（像那些经典的玛雅人）几乎肯定被用于社区间外交访问的游行；其他如14世纪斯瓦希里海岸被用作航道和所有权标志；或者，在欧洲新石器时代，作为轨道，帮助导航通过不确定的景观。一些堤道是复杂的结构，高出地面几英尺，如吴哥文明时期；另一些则是用木板搭建的，可以架起泥炭沼泽，这些泥炭沼泽是爱尔兰青铜时代的泥炭沼泽。但它们都是人工建造的道路，在交通网络的发展史上有一定的基础。

最早的堤道

已知最早的堤道是新石器时代的桥梁，建于欧洲，年代为公元前3700年至公元前3000年。许多新石器时代的封闭式定居点都有防御设施，有些定居点有同心的沟渠或护城河，通常最多有一两座桥可以穿过。在一些特殊情况下，似乎有必要在沟渠上修建更多的堤道，通常是在四个基点上，这样人们就可以同时从多个方向进入内部。

由于这种结构不易防御，因此有多个堤道入口的封闭式定居点被认为可能具有仪式或至少共享的公共方面。萨鲁普是丹麦的一个漏斗烧杯遗址，位于公元前3400-3200年间，有一条沟渠环绕着约21英亩（8.5公顷）的土地，有几条堤道，人们可以穿过沟渠。

青铜时代的堤道

爱尔兰青铜时代的堤道（称为tochar、dochair或togher）是一种轨道，修建时可穿过泥炭沼泽进入泥炭沼泽，在那里，泥炭可能被切割用作燃料。它们的大小和建筑材料各不相同，有些是由一排木板首尾相连地铺设而成，两边各有两块圆木；另外一些则是用平铺的石头和砾石铺在灌木林的基础上。其中最早的一个可以追溯到大约公元前3400年。

埃及早期王朝和旧王国时期的金字塔通常修建有堤道，将各种庙宇连接起来。这些堤道具有明确的象征意义，没有任何可以跨越的障碍，代表了人们可以从黑土（生者之地和秩序之地）到红土（混乱之地和死者之地）的路线。

从旧王国的第五王朝开始，金字塔的建造方向与太阳在天空中的日常运行方向一致。萨卡拉最古老的堤道是用黑色玄武岩铺成的；胡夫统治时期，堤道已盖上屋顶，内墙装饰精美浮雕，壁画描绘金字塔建筑、农业场景、工匠工作以及埃及人与其外敌和法老在众神面前的战斗主题。

经典时期玛雅（600–900 ce）

堤道是北美低地地区的一种特别重要的连接形式，如玛雅文明所定居的地区。在那里，堤道（称为sacbeob，单数sacbe）将玛雅城市连接起来，距离约63英里（100公里），比如晚期经典的Yaxuna Coba sacbe。

玛雅堤道有时建在基岩之上，可以高达10英尺（3米；宽度从8英尺到40英尺（2.5米到12米），连接玛雅的主要城邦。其他一些几乎不在地面上；一些跨越湿地，建造桥梁跨越溪流，但其他显然只是仪式性的。

中世纪：吴哥窟和斯瓦希里海岸

在吴哥文明的几个遗址（公元9-13世纪），加亚瓦尔曼八世国王（1243-1395年）修建了高架堤，作为后来对巨大寺庙的补充。这些堤道位于地面上一系列短柱之上，提供了连接寺庙建筑群主要建筑的人行道。它们只是庞大的高棉公路系统的一部分，这是一个由运河、小径和道路组成的网络，使吴哥窟的首都城市保持着联系。

在非洲东海岸斯瓦希里海岸贸易社区的鼎盛时期（公元13-15世纪），沿着75英里（120公里）的海岸线，用珊瑚礁和化石建造了许多堤道。这些堤道是通道，略高于海平面，从海岸垂直延伸至Kilwa Kisiwani港的泻湖，在向海一侧形成圆形平台。

今天的渔民称之为“阿拉伯道路”，这是一段口述历史，将基尔瓦的建立归功于阿拉伯人，但与基尔瓦一样，堤道也是众所周知的非洲建筑，作为14-15世纪商船航行路线的助航设备，与斯瓦希里城市建筑相辅相成。这些堤道由胶结和非胶结珊瑚礁建造，长650英尺（200米），宽23-40英尺（7-12米），建在海底上方，高2.6英尺（8米）。

选定来源

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