1945年服役的“安提坦”号航空母舰（CV-36）是第二次世界大战（1939-1945）期间为美国海军建造的20多艘埃塞克斯级航空母舰之一。虽然抵达太平洋太迟，无法看到战斗，但在朝鲜战争（1950-1953）期间，航母将看到广泛的行动。在冲突后的几年里，安蒂塔姆成为第一艘接受倾斜飞行甲板的美国航空母舰，后来花了五年时间在佛罗里达州彭萨科拉附近海域训练飞行员。

新设计

美国海军的列克星敦级和约克敦级航空母舰构想于20世纪20年代和30年代初，旨在满足《华盛顿海军条约》规定的限制。这对各类船舶的吨位进行了限制，并对每个签署国的总吨位设置了上限。1930年的《伦敦海军条约》进一步扩展了这一体系。随着全球局势开始恶化，日本和意大利于1936年退出了条约结构。

随着这一系统的崩溃，美国海军开始努力设计一种新的、更大级别的航空母舰，并利用从约克敦级汲取的经验教训。由此产生的产品更长、更宽，并使用了甲板边缘电梯系统。这在早些时候的美国军舰“黄蜂”号（CV-7）上已经使用过。除了搭载一个更大的航空集团外，新级别还携带了一个大大增强的防空武器。1941年4月28日，主力舰埃塞克斯号（CV-9）开始建造。

成为标准

珍珠港事件后，随着美国加入第二次世界大战，埃塞克斯级很快成为美国海军舰队航母的标准设计。埃塞克斯号之后最初的四艘船遵循了该型号的原始设计。1943年初，美国海军下令对未来的船只进行多次改装。这些变化中最明显的是将弓加长为剪式设计，允许增加两个四重40毫米底座。其他改动包括将作战信息中心移到装甲甲板下方，加强通风和航空燃油系统，在飞行甲板上安装第二个弹射器，以及增加一个火控主任。一些人通俗地称之为“长壳”埃塞克斯级或提康德罗加级，美国海军对这些船只和早期的埃塞克斯级船只没有区别。

建设

第一艘改进埃塞克斯级设计的舰船是汉考克号（CV-14），后来改名为提康德罗加号。随后又增加了航母，包括安蒂塔号（CV-36）。1943年3月15日，在费城海军造船厂开始建造安蒂埃坦号。1944年8月20日，这艘新航母下水，由马里兰州参议员米勒德·泰丁斯的妻子埃莉诺·泰丁斯作为赞助者，以内战时期的安提坦战役命名。1945年1月28日，随着詹姆斯·R·塔格上尉的指挥，建筑工程迅速推进，安蒂塔姆号投入使用。

安提坦号航母（cv-36）：概述

• 国家：美国
• 类型：航空母舰
• 造船厂：费城海军造船厂
• 订立日期：1943年3月15日
• 发射日期：1944年8月20日
• 委托日期：1945年1月28日
• 命运：1974年以废品出售

规格

• 排水量：27100吨
• 长度：888英尺。
• 横梁：93英尺（水线）
• 吃水深度：28英尺，7英寸。
• 推进：8台锅炉，4台西屋齿轮式汽轮机，4台轴
• 速度：33节
• 补充：3448名男子

军备

• 4×5英寸双管38口径火炮
• 4支5英寸38口径单炮
• 8×4门40毫米56口径火炮
• 46×20毫米78口径单炮

飞机

• 90-100飞机

第二次世界大战

三月初离开费城后，安提塔姆南迁到汉普顿路，开始了整修行动。这艘航母一直在东海岸和加勒比海航行到4月，然后返回费城进行大修。5月19日，安蒂埃坦号启程前往太平洋参加对日作战。在圣地亚哥短暂停留，然后向西驶向珍珠港。到达夏威夷水域后，安提塔姆在接下来的两个月大部分时间里都在该地区进行训练。8月12日，航母离开港口前往埃尼韦托克环礁，该环礁在前一年被捕获。三天后，停止敌对行动和日本即将投降的消息传来。

工作

安蒂埃坦号于8月19日抵达埃尼韦托克，三天后与卡博特号（CVL-28）一起航行，以支持对日本的占领。在关岛短暂停留维修后，这艘航母接到新的命令，指示它在上海附近的中国海岸巡逻。在接下来的三年里，安蒂塔姆号主要在黄海作业，大部分时间都在远东。在此期间，其飞机在朝鲜、满洲和中国北方巡逻，并在中国内战期间进行侦察行动。1949年初，安蒂埃坦完成了部署并为美国开战。抵达加利福尼亚州阿拉米达后，它于1949年6月21日退役，并被置于备用状态。

朝鲜战争

1951年1月17日，由于朝鲜战争的爆发，安蒂塔姆号航母重新投入使用，因此安蒂塔姆号的停航时间很短。这艘航母在加利福尼亚海岸进行了试航和训练，在9月8日启程前往远东之前，它往返于珍珠港。那年秋天晚些时候，安蒂埃坦的飞机加入了77特遣部队，开始发动攻击，支持联合国部队。

典型的行动包括封锁铁路和公路目标，提供战斗空中巡逻、侦察和反潜巡逻。该航母在部署期间进行了四次巡航，通常会在横须贺进行补给。1952年3月21日，安蒂塔姆航空集团完成了最后一次巡航，期间在韩国海岸外飞行了近6000架次。这艘航母因其努力赢得了两颗战斗之星，随后返回美国，并在那里短暂地成为了预备役。

突破性的变化

那年夏天，安提塔姆奉命前往纽约海军造船厂，并于那年9月进入干船坞进行重大改装。这使得在左舷增加了一个sponson，允许安装一个有角度的飞行甲板。作为第一艘拥有真正角度飞行甲板的航空母舰，这一新功能允许错过着陆的飞机再次起飞，而不会在飞行甲板上进一步撞击飞机。它还大大提高了发射和恢复周期的效率。

10月重新指定一艘攻击型航母（CVA-36），安提塔姆于12月重新加入舰队。该航空母舰从国际扶轮的昆斯特角开始运作，是一个涉及倾斜飞行甲板的众多测试的平台。其中包括皇家海军飞行员的操作和测试。对Antietam的测试结果证实了关于倾斜飞行甲板优越性的想法，它将成为航母前进的标准特征。在20世纪50年代中后期，为许多埃塞克斯级航空公司升级SCB-125时，增加一个倾斜的飞行甲板成为一个关键因素。

后期服务

1953年8月，安蒂塔姆号被重新指定为反潜航母，继续在大西洋服役。1955年1月，它奉命加入美国第六舰队，在地中海巡航，直到那年春天初。回到大西洋后，安蒂埃坦于1956年10月对欧洲进行了友好航行，并参加了北约的演习。在此期间，这艘航母在法国布雷斯特附近搁浅，但没有受到损坏。

在国外，它在苏伊士危机期间被命令驶往地中海，并协助美国人从埃及亚历山大港撤离。安蒂埃坦向西移动，随后与意大利海军进行反潜训练。返回罗德岛后，航母恢复了和平时期的训练行动。1957年4月21日，安蒂埃坦接受了一项任务，在彭萨科拉海军航空站担任新海军飞行员的训练航母。

训练载体

安提塔姆在佛罗里达州梅波特港的家港，因为它的吃水太深，无法进入彭萨科拉港，所以在接下来的五年里，安提塔姆一直在教育年轻的飞行员。此外，这艘航母还作为各种新设备的测试平台，如贝尔自动着陆系统，以及每年夏天美国海军学院的海军军校学员进行训练巡航。1959年，在彭萨科拉进行疏浚后，航母将母港转移。

1961年，飓风卡拉和海蒂过后，安提坦两次提供人道主义救济。对于后者，在飓风摧毁该地区后，航空公司将医疗用品和人员运送到英属洪都拉斯（伯利兹）提供援助。1962年10月23日，美国列克星敦号航母（CV-16）解除了安蒂埃坦号作为彭萨科拉号训练舰的职务。这艘航母在开往费城的途中被保留下来，并于1963年5月8日退役。1974年2月28日，为了保留11年，安提坦被出售为废品。