人们可以想出许多方法来减少燃料消耗，以应对更高的价格。例如，人们可以在上班或上学时拼车，一次而不是两次去超市和邮局，等等。

在这次讨论中，争论的因素是汽油需求的价格弹性。天然气需求价格弹性是指如果天然气价格上涨，汽油需求量会发生什么变化？

为了回答这个问题，让我们对汽油价格弹性研究的两个荟萃分析进行简要概述。

汽油价格弹性研究

有许多研究研究确定了汽油需求的价格弹性是什么。其中一项研究是Molly Espey在《能源杂志》上发表的一项荟萃分析，该研究解释了美国汽油需求弹性估计值的变化。

在这项研究中，Espey研究了101项不同的研究，发现在短期内（定义为1年或更短），汽油需求的平均价格弹性为-0.26。也就是说，汽油价格上涨10%，需求量减少2.6%。

从长期来看（定义为超过1年），需求的价格弹性为-0.58。也就是说，从长远来看，汽油价格上涨10%会导致需求量下降5.8%。

审查道路交通需求中的收入和价格弹性

菲尔·古德温（Phil Goodwin）、乔伊斯·达盖（Joyce Dargay）和马克·汉利（Mark Hanly）进行了另一项出色的荟萃分析，并对道路交通需求中的收入和价格弹性进行了标题审查。在报告中，他们总结了他们关于汽油需求价格弹性的研究结果。如果燃料的实际价格持续上涨10%，那么结果就是一个动态调整过程，从而出现以下4种情况。

首先，交通量将在大约一年内全面下降1%，从长远来看（大约5年左右）将下降约3%。

其次，燃料消耗量将在一年内下降约2.5%，从长远来看将下降6%以上。

第三，燃油消耗量下降超过交通量的原因可能是因为价格上涨引发了更高效的燃油使用（通过车辆技术改进、更省油的驾驶方式以及在更便利的交通条件下驾驶的组合）。

因此，同样价格上涨的进一步后果包括以下两种情况。燃料的使用效率在一年内提高了约1.5%，从长远来看提高了约4%。此外，拥有的车辆总数在短期内下降不到1%，在长期内下降2.5%。

标准差

值得注意的是，实现的弹性取决于研究所涵盖的时间框架和地点等因素。以第二项研究为例，燃料成本上升10%导致的短期需求量实际下降可能大于或小于2.5%。短期需求价格弹性为-0.25，标准差为0.15；长期增长价格弹性为-0.64，标准差为-0.44。

总结天然气价格上涨的影响

虽然人们不能绝对肯定地说，天然气税的增加会对需求量产生多大的影响，但可以合理地确定，在其他条件相同的情况下，天然气税的增加将导致消费量下降。