随着1949年成功引进米格-15，苏联推进了后续飞机的设计。Mikoyan Gurevich的设计师开始修改早期飞机的外形，以提高性能和操控性。在所做的更改中，引入了复合后掠机翼，该机翼在机身附近设置为45°，在外侧设置为42°。此外，机翼比米格-15更薄，尾部结构也有所改变，以提高高速时的稳定性。在动力方面，米格-17依靠老式飞机的克里莫夫VK-1发动机。

1950年1月14日，伊万·伊瓦什琴科（Ivan Ivashchenko）首次升空，两个月后，原型机在一次坠机中丢失。被称为“SI”的测试在接下来的一年半里继续进行，增加了原型。第二种拦截器变型SP-2也被开发出来，其特点是Izumrud-1（RP-1）雷达。米格-17的全面生产始于1951年8月，该型号被北约称为“Fresco”。与其前身一样，米格-17的机头下装有两门23毫米加农炮和一门37毫米加农炮。

mig-17f规格

全体的

• 长度：37英尺3英寸。
• 翼展：31英尺7英寸。
• 高度：12英尺6英寸。
• 翼面积：243.2平方英尺。
• 空重：8646磅。
• 船员：1人

表演

• 发电厂：1×克里莫夫VK-1F加力涡喷发动机
• 射程：745英里
• 最高车速：670英里/小时
• 天花板：54500英尺。

军备

• 1 x 37毫米努德曼N-37加农炮
• 2 x 23毫米努德曼利赫特NR-23加农炮
• 两个硬点上的外部存储高达1100磅

制作及；变体

虽然米格-17战斗机和米格-17P拦截器是该飞机的第一个变种，但随着米格-17F和米格-17PF的到来，它们在1953年被取代。这些飞机配备了克里莫夫VK-1F发动机，该发动机采用加力燃烧，显著提高了米格-17的性能。因此，这成为生产量最大的飞机类型。三年后，少数飞机改装成米格-17PM，并使用加里宁格勒K-5空对空导弹。虽然大多数米格-17型号的炸弹具有大约1100磅的外部硬点，但它们通常用于投弹罐。

1955年，他们在波兰华沙向盟国颁发了飞机生产许可证。米格-17的波兰变型被命名为Lim-5，由WSK Mielec制造。波兰人一直持续到20世纪60年代，开发了这种类型的攻击和侦察变种。1957年，中国开始许可以沈阳J-5的名义生产米格-17。为了进一步发展飞机，他们还制造了配备雷达的拦截器（J-5A）和双座教练机（JJ-5）。最后一种变体的生产一直持续到1986年。总共制造了10000多架各种型号的米格-17。

运行历史

虽然在朝鲜战争中服役太迟，但米格-17的战斗首次亮相是在1958年，当时中共飞机在台湾海峡上空与中国国民党的F-86军刀交战。在越南战争期间，该型飞机还广泛用于对抗美国飞机。1965年4月3日，米格-17首次与一群美国F-8十字军作战，结果证明它对更先进的美国攻击机出人意料地有效。米格-17是一架机敏的战斗机，在冲突中击落了71架美国飞机，并带领美国飞行服务队进行了改进的斗狗训练。

在全球20多个空军服役，在20世纪50年代和60年代早期的大部分时间里，它一直被华约国家使用，直到被米格-19和米格-21所取代。此外，在1956年苏伊士危机、六日战争、赎罪日战争和1982年入侵黎巴嫩等阿以冲突期间，它还与埃及和叙利亚空军发生了战斗。尽管米格-21基本上已经退役，但仍在一些空军使用，包括中国（JJ-5）、朝鲜和坦桑尼亚。