重建的发动机,通常称为大修发动机,已被拆卸、检查、清洁,并更换或修理其零件,以更新至当前的制造规范。重建一台发动机,虽然是劳动密集型的,但成本比更换一辆整车或一台新发动机要低。由于独特的重建过程,某些零件可能与原装零件一样旧、使用很少或全新,但许多制造商无论如何都会提供保修。选择一个重建的发动机可以延长汽车的使用寿命,对于那些知道自己有严重发动机故障的司机来说,这可能是一个经济高效的选择。。
从技术上讲,重建的发动机与大修的发动机不同。对于重建或再制造的发动机,技工将根据磨损或损坏的程度保存或修复零件。发动机的原始制造商,无论是汽车还是船只,是唯一被授权再制造发动机的制造商。为了确保每个零件都能正常工作,进行了大量的专业加工。然而,经过大修的发动机仅包含少量更换的零件,且成本为全额,很少涉及加工旧零件。这在延长车辆寿命方面可能不太有效。。
在改造过程中完成的一些加工包括改造活塞-气缸系统。重新钻孔气缸通道,并安装活塞以匹配较大的气缸。所有轴承都经过平滑和润滑。曲轴或凸轮轴可能需要重新研磨,缸盖需要重新表面处理,连杆需要经过机加工和精确测量。其他较便宜的零件,如正时皮带、垫片和皮带,可以更换。
由于改造后的发动机有不同的部件,具有不同的工作历史,因此不能保证其使用寿命与新发动机相同。重新安装发动机后,在再制造过程中对发动机进行评估时完好的零件可能会出现故障。然而,发动机已经过彻底检查。当一个技工修复一台发动机时,他或她可能会发现其他以前未诊断的问题,这些问题可以在引起问题之前得到解决。
另一个优点是发动机将满足原始设备制造商(OEM)规格的要求。这些可能已经改变,因为引擎是第一次生产,他们的改进可能会使它运行更平稳,更有效。
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