什么是身体在框架上？(body-on-frame?)

车架上的车身是一种汽车构造技术，其中车身安装在单独的车架上。框架由汽车底盘、大部分机械部件和传动系统组成。第一批批量生产的汽车由车身-车架结构组成，车架通常由木材制成。虽然焊接钢最终取代了木材，但框架上的车身结构不受单体结构的青睐，在单体结构中，框架被刚性车身所取代。然而，由于其设计灵活性和耐用性，如今偶尔会使用车身-车架结构....

Unibody construction eventually overtook body-on-frame for most passenger cars.

在大众汽车制造的早期，车身-车架结构受到青睐，因为它很容易伴随该时期频繁的车身设计变化。由于底盘和机械部件与汽车的实际车身是分开的，汽车制造商可以很容易地改变车身的设计，而不必担心底盘或传动系统。这导致了更低的设计成本、更强的汽车和更少的设计时间，这最终证明对许多公司有利。单一底盘设计还允许汽车制造商为不同的汽车使用相同的底盘，从设计角度来看，这要容易得多。。

从20世纪30年代早期到中期，随着整体式车身结构的引入，汽车制造技术发生了轻微的变化。整体式车身结构主要用于减轻整体重量，这有助于优化使用它的汽车的性能。在接下来的几十年里，单壳结构变得越来越流行。到了20世纪60年代初，大多数汽车制造商已完全转向整体式车身结构，车架上的车身已预留给更多重型车辆。这仍然是当今的趋势，车身-车架结构仅用于大型车辆，或一些乘用车，如Lincoln®Town Car。。

车身框架结构有许多优点。这些优点中最显著的一个是允许设计灵活性。由于不同类型的汽车可以使用完全相同的底盘和传动系统，因此真正需要改变的只是车身，这比重新设计汽车底盘和机械部件要简单得多。另一个优点是增加了强度和耐用性。与单体车身不同，该车由独立的刚性框架支撑。这不仅增加了汽车的强度，而且延长了其使用寿命，因为它不像单体结构那样容易生锈。。

然而，车架式车身车辆也有其缺点。该框架为车辆增加了大量额外重量，从而降低了燃油效率和整体性能。除此之外，汽车的刚性消除了可能出现的皱折区域，使得车架车辆在事故中非常危险。通过安装前部和后部“夹子”，可以吸收冲击，从而克服了此问题。