底盘测功机是一种用于测量车辆在驱动轮胎处产生的马力和扭矩的仪器。发动机测功机在飞轮处测量发动机的马力和扭矩。虽然该数字为车主提供了车辆产生功率的概念,但在考虑了所有寄生损耗后,底盘测功机提供了准确的功率测量。发动机附件,如变速箱、后端齿轮和轮胎,都会消耗发动机的马力。通过在底盘测功机上测量马力,可以确定真实世界和真实的马力读数为轮胎的实际功率。。
几十年来,许多车队一直在使用底盘测功机。dynos的使用促进了车轮设计、变速器设计甚至变速器和驱动桥内部使用的齿轮样式的进步。在使用底盘测功机之前,旋转质量、摩擦和寄生损耗对大多数汽车制造商来说毫无意义。一旦了解到驱动轴的直径对其旋转所需的马力有影响,就进行了更改。
在汽车比赛中,“星期天赢,星期一卖”这句老话同样适用于底盘测功机的发现。20世纪70年代的燃料危机使得汽车制造商必须生产使用较少燃料的汽车。通过使用底盘测功机详细说明零件设计对操作它们所需的马力的影响,创造了更高效的车辆。在铸铁上使用合金以及使用较小直径的零件都需要较少的操作功率。。
这类研究还表明,拉动车辆所需的马力比推动车辆所需的马力要小,从而推动了汽车设计中前轮驱动的演变。底盘测功机证明,在后轮驱动应用中,小型发动机比大型发动机能够更好、更有效地为车辆提供动力。甚至对轮胎尺寸等因素也进行了评估,以探索影响电力生产和使用的因素。
在赛车和高性能汽车调整中,底盘测功机使发动机在实际条件下运行时能够进行调整。通过将车辆置于测功机上并将某些参数输入dyno的计算机,可以复制和调整赛道的实际大气条件。这创造了一个完美的调整引擎,以获得最大的权力可能在任何给定的情况。
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