羽毛车架是一种摩托车车架设计,是大多数现代摩托车车架的前身。羽毛框架最初是为赛车设计的。它有两个环绕发动机的钢管环和一个使用液压减震器软化行驶的摇臂。
英国诺顿摩托车有限公司负责开发羽毛车架。其他公司,如黛安芬摩托车公司和伯明翰轻武器公司(BSA),也将其发动机安装到羽毛框架中。然而,诺顿摩托车公司最终获得了该设计的专利,并成为了原始羽毛框架设计的唯一所有者。
在羽毛车架发布之前,大多数摩托车设计使用硬尾车架作为其摩托车的平台。加上一个弹簧座,硬尾框架作出了一个非常艰难的旅程,也很难处理在赛车速度。20世纪40年代早期到中期的轮胎设计,加上刚架,使得摩托车在遇到重大颠簸后会从轨道上弹起。最新设计的羽毛框架得名于一名赛车手,他将骑行过程描述为漂浮在羽毛上。。
原型车架设计使用了来自汽车的减震器来软化摩托车恶劣的驾驶特性。最终,特制的减震器将取代羽毛框架上的汽车部件。新的车架设计首次在公路赛中亮相,令人信服地超越了所有参赛者。车手们形容这辆摩托车在交通中很容易操控,在比赛中,在他们脚下感觉非常坚固和稳定。新车架工作得非常好,以至于许多公司选择将发动机安装在诺顿车架上,以便在摩托车赛道上拥有竞争优势。。
对于350cc和500cc诺顿摩托车发动机,车架有两种不同的尺寸。在配备350cc发动机的较小机架上,油管尺寸较小。由于油管的尺寸对摩托车的操纵特性极其重要,因此将更大的500cc发动机安装在更轻的350cc带羽毛的车架上是非常危险的。使用其他品牌和发动机制造商的混合动力摩托车小心地将其发动机的尺寸与诺顿车架的尺寸紧密匹配。框架设计的成功使得当今世界上的几家公司继续复制它。。
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