什么是飞行动力学？(flight dynamics?)

飞行动力学是对飞机在空中运动的方式、使其保持飞行的力和控制系统以及作用于它们的外部物理力，如推力、升力、重力和阻力的分析。飞行动力学科学的主要应用涉及到飞机在飞行过程中的姿态，特别是飞机在俯仰、偏航和滚动三个独立轴上的运动方式。飞行动力学科学也适用于航天器，但这种飞行器实现飞行和飞行控制的方式与飞机和直升机等大气层飞行器的方式有很大不同。...

The forces of lift, drag, gravity, and thrust govern an aircraft.

Most crop dusters have long, straight wings because they provide superior manuverability at low speeds and altitudes.

飞机和航天器的方向使用所谓的理想作为参考点。对于大气层的飞机，这基本上是直线和水平飞行，以地面为参考。对于航天器来说，这个参考点是任意的，可能是基于航天器所围绕的行星或其他物体，甚至是另一个航天器。当航天器在围绕地球的轨道上时，通常使用地球表面作为参照物，但对于靠近其他航天器或国际空间站并与之对接的目的，例如，其他航天器或物体可以作为参照物。

Advanced fighter aircraft, such as the Lockheed Martin F-22 Raptor, are designed to be inherently unstable so as to increase their manuverability.

空气和航天器的三个旋转轴被称为俯仰、滚动和偏航，航天器或飞机围绕这些轴移动，其重心或质量是三个轴的交汇点。航空航天工程师和设计师使用飞行动力学来确定当使用控制机制使飞行器在这些方向之一旋转时，空气和航天器将如何表现，以及飞行器在大气层或空间的定向运动。诸如飞行所需的推力大小、飞行稳定性、可操作性和爬升率都可以通过应用飞行动力学原理来高度准确地估计空气或航天器设计。控制和推进系统是利用飞行动力学原理设计的，以使航空和航天器能够实现可控的、有效的飞行。

虽然三个旋转轴中的每一个都有一个科学的定义，但这些定义可能会让人感到困惑，用更简单的术语来定义它们往往更容易。俯仰指的是飞行方向相对于参考点的姿态，在向上或向下的方向。当飞机在爬升时，可以说它的俯仰是正的，也就是它在参考点上方的角度。

偏航指的是飞机从一侧到另一侧的姿态。想象一下，一架模型飞机坐在桌子上，在不移动飞机中心的情况下，把它旋转到一边或另一边。这就是偏航。滚动可以很容易地通过想象一架飞机在直线平飞时抬起一个机翼来描绘。